Копенгаген

В Копенгаген мы приехали поездом их Эсбьерга. Не могу не восхититься временем, в котором живем, когда что билет на поезд, что билет на самолет можно купить просто со смартфона. Когда не зная языка и местности, но при наличии интернета и некоторой сноровки можно очень легко ориентироваться, покупать билеты на транспорт и знать, на какой автобус садиться.

Вечерний вылет позволял потратить несколько часов на знакомство с городом. Рюкзаки оставили в автоматической камере хранения и пошли гулять.

Первым же делом мы попали на какое-то празднование (кажется, это был День флага) и даже увидели кого-то из королевской семьи (наверное).

К сожалению, погода не баловала, город накрыло дождем. Решили воспользоваться проверенным в Амстердаме способом досуга в непогоду — сели на экскурсионный катер. Но дождь заливал окна, ухудшая видимость, а еще мы сели на неудачной стороне — все достопримечательности были как назло по другую сторону. Тем не менее переждали ливень и получили первое обзорное впечатление. Побывали в Кристиании, к этому времени совсем распогодилось. Копенгаген произвел впечатление очень красивого города. Красивая старая архитектура, приятная глазу новая, много общественных пространств, зелени, расслабленные люди, хотя темп у города довольн динамичный. Обязательно нужно будет съездить туда еще, чтобы уже не спеша познакомиться с городом немного ближе.

И поздним вечером того же дня мы приземлились в Кракове, закончив двухнедельное приключение.

1.

⇓ Продолжение ⇓

Корчма «Кокос»

Корчма «Кокос», свежий выпуск. Как бы отвадить сорок? Сжирают всю начинку и привлекают ненужное внимание с улицы — а деятельность корчмы на самом деле нелегальна

Рубрики:Братья меньшие, Видео Метки:

Корчма «Кокос» и ее постояльцы

Рубрики:Братья меньшие, Видео Метки:

Эсбьерг, Дания

Ничего особенного не расскажу про переход, потому что я его проспала. Перебралась в середину яхты, где не так сильно качало, и под звук мотора смотрела сны. А те, кто были на вахте, смотрели на звёзды, распознавали огоньки в море, наблюдали грозовые тучи, рассвет и проходящие суда.

Спокойно дошли в Данию, завтра утром замена состава. И Mare латает раны и упрямо идёт дальше на север.

Вечером встали в новостроящейся марине, которой ещё на картах нет, на краю датского города Эсбьерг. Марина только строится и администрация располагается в оборудованном мебелью строительном контейнере, но там уже никого нет, потому что рабочее время закончилось. Это не беда — висят плакатики, как оплатить стоянку онлайн, что мы и сделали. Правда, страница только на датском, да еще и сделана так, что автоматический переводчик ее не берет. После оплаты доступно электричество с берега, но разобраться, как его разблокировать, ребята смогли только при помощи датчанина с соседней яхты. Он же подсказал, где можно воспользоваться туалетом и душем — через дорогу были контейнеры строителей марины, один из которых — санитарный. Признаться, контейнер этот произвел на меня неизгладимое впечатление, тот самый культурный шок. Первый раз было страшно открывать никак не обозначенную дверь непонятного объекта за забором c табличкой «вход в каске». Но чего бы я не ожидала, так точно не того, как было на самом деле. Внутри было очень чисто, буквально стерильно, приятно пахнет. Вся сантехника, трубы и прочее были установлены настолько аккуратно, что не в каждой квартире с «евроремонтом» увидишь такую безупречность. И наконец-то горячая как тебе нравится вода, и вечером в пятницу никого нет. После душей «по пять минут» в больших маринах — это счастье.

Рядом божественный пляж, в отлив я с большим удовольствием прогуляла там целый час, рассматривая морских обитателей. Некоторые обитатели зарылись в песок и выпускали оттуда фонтанчики воды. Позже над этим пляжем наблюдала очень красивый закат.

На берегу находится Музей рыболовства и мореходства, но он уже был закрыт. Зато снаружи есть скелет кита.

1. City of St. Petersburg — теплоход, построенный японской компание Ниссан для перевозки своих автомобилей в Европу. Своей необычной формой носа судно напоминает дирижабль — это инновация, позволяющая экономить топливо и вредные выбросы благодаря улучшенным аэродиномическим показателям

⇓ Продолжение ⇓

Остров Хельголанд

Крутой остров, на который, наверное, никогда бы не попала, если бы не Mare. Хотя с материка туда ходят экскурсионные рейсы. Название переводится как «священная земля». Cудя по контингенту, остров — излюбленное место пенсионеров. Его площадь всего один квадратный километр. Рядом находится остров поменьше — он откололся в восемнадцатом веке в результате шторма.

Первые люди на острове появились еще в доисторические времена. Служил он также и как убежище для пиратов Северного моря. Сейчас остров принадлежит Германии, но в разные периоды истории он принадлежал Дании и Великобритании. В начале девятнадцатого века остров стал морским курортом и приобрел популярность среди английского высшего общества, но в Первую мировую население эвакуировали, под островом разыгрывались масштабные морские сражения британского и немецкого флота.

Третий рейх строил на Хельголанде (Гелиголанде) укрепленные бункера для подводных лодок, но под конец Второй мировой остров забросали бомбами англичане, уничтожив немецкие сооружения, а хранившиеся в них боеприпасы взлетели в воздух, добавив разрушений.

Об этом даже есть видео. Кажется чудом, что остров не исчез полностью, более того, там даже остались выжившие, которых переправили на материк.

Изуродованный остров стал непригоден к жизни. После войны его начали использовать как полигон, на нем был произведен самый мощный на тот момент истории неядерный взрыв.

Но бывшие жители Хельголанда так просто свой клочок земли отдавать не хотели и начали выступать за то, чтобы вернуть обратно любимый мирный Хельголанд. Кампания вызвала большой общественный резонанс, за остров даже вступился Папа Римский, и с пятидесятых годов Хельголанд стали заново отстраивать для туризма и рекреации.

По данным 2012 года, население острова составляет менее полутора тысяч человек. А на скалах обитают огромные колонии птиц, к которым можно близко подойти и наблюдать за их суетной жизнью, пока в силах терпеть запах курятника. Кроме птиц — полчища бабочек и море цветов, от роз всех мастей во дворах, до диких буйноцветов на склонах.

Интересные факты: на острове практически нет автомобилей и даже на велосипедах перемещение запрещено, хотя для полиции, видимо, сделано исключение, так как мы видели полицейских на велосипедах. Идея увеличить площадь острова, искуственно соединив его с отколовшейся частью, не получила поддержки на голосовании среди жителей Хельголанда. В честь Хельголанда назван одноименный альбом британцев Massive Attack. Официальный язык острова — севернофризский (входит в западную подгруппу германских языков), но по факту он практически вытеснен немецким языком.

1. Потихоньку приближаемся. Всего-то двое суток в море, а ступить на сушу хочется как после месяца

⇓ Продолжение ⇓

Соседи

Рубрики:Братья меньшие Метки:

Маре, переход 4. Северное море

Октябрь 28, 2019 Оставьте комментарий

Тринадцатого июня закончили четвертый переход, почти двое суток нон-стоп. Морально готовилась, что будет тяжело, и было действительно тяжело, даже с учётом того, что основная нагрузка — вахты, решения — была на ребятах.

Вышли, толком не пообедав, в изрядную качку, я поздно вспомнила про волшебную таблетку, она не успела подействовать и пришлось «кормить дельфинов». Вторая таблетка подействовала и я уже даже могла приготовить ужин и вообще свободно находиться внутри.

Волны и ветер были все время, то усиливаясь, то чуть ослабевая, поэтому внутри находиться было весьма тяжело физически. Любая простая задача — вскипятить чайник, надеть штаны, достать что-то с полки, сходить в туалет — отбирает раза в три больше сил, чем обычно. Надо постоянно балансировать, пока лодка переваливается с борта на борт, держаться за что-то или упираться на случай резкого кидка, а оставшейся свободной конечностью делать, что нужно. И так без перерыва. «Стас, а есть стоп-слово?».

Первую ночь я проспала снаружи, чтобы в случае чего быть на подхвате: помочь переставить парус, подержать штурвал, выдать чай с печенькой. Вторая ночь была такой холодной, что я сдалась и ушла в каюту. Проблема в том, что и в каюте невозможно выспаться, тебя кидает качкой из стороны в сторону. Утром было ощущение, будто по мне поездил каток.

Потом при развороте у нас порвался стаксель, зацепившись за фигню на мачте. Но я не думаю, что причина в наших действиях, неизвестно, сколько лет этому парусу, полагаю, он ровесник старушки Mare 81 года постройки. Швы расползаются. На ходу мы поменяли геную на штормовой стаксель, это было капец как трудно, хотя сама по себе задача простая, но не в качку.

Через время у нас распоролся на ровном месте грот. Да, ветер был такой, что порывами яхту изрядно ложило на бок, но это явно был не повод.

Тем не менее мы дошли на штормовом парусе и без мотора до острова Хельголанд, где дозаправились и взяли небольшую передышку перед следующим переходом в Данию.

На Хельголанд мы вышли довольно изнуренными, но нескольких часов вдобавок при хорошей погоде хватило, чтобы восстановиться, прийти в нормальное чувство юмора и выйти в следующий переход — в Данию. Оттуда уже в Краков, т.к. отпуск исчерпался. Стас отправится дальше с другой командой. Наша Норвегия уже в следующий раз.

1.

⇓ Продолжение ⇓