Мазуры, велопоход. Итоги и карта

Февраль 19, 2019 Оставьте комментарий

С волнением выкладываю встроенную карту, а не скриншот. Увы, google maps уже «радовали» апдейтом, после которого все мои встроенные карты превратились в тыкву.

Суммарный километраж: 603,5 км. Средний дневной километраж: 75 км (памятка себе: даже на равнинной местности лучше закладывать меньше, а на холмистой так и подавно)

⇓ Продолжение ⇓

Мазуры, велопоход. День восьмой, Ольштынек — Илава

Февраль 18, 2019 Оставьте комментарий

Последний день похода, утром поезд в Краков. Снова «ударно», за день проехали около восьмидесяти километров, вечером я была вымотана капитально. Из озерно-лесных пространств мы выехали еще в первой половине дня, основной километраж пришелся на скучную дорогу среди «ароматно» удобренных полей. Был и «веселый» участок по пескам, но вот его бы я выкинула охотно.

1. Все время упрекаю себя, что не всегда фотографирую места стоянок — но в то утро вовремя вспомнила :) Сосновый лес, черничный ковер

⇓ Продолжение ⇓

Мазуры, велопоход. День седьмой

Февраль 13, 2019 Оставьте комментарий

Утро началось не с кофе, а с того, что в шесть утра в двадцати метрах от нас пара мужиков включила бензопилы и начала валить сосны, с перерывами на покурить и потрындеть. А я только занесла это место в топ ночёвок этого похода — красивое со всех сторон, укрытое от людских глаз, заход с берега в озеро, далеко от дороги. И на тебе, лес они валят, да еще и в такую неприличную рань.

Но мы все равно график не нарушили и собираться начали часов в одинадцать :)

Проехали за этот день девяносто с лишним километров. Это я так решила частично сократить завтрашний план и заодно переночевать в кемпинге. Пилили-пилили мы в этот кемпинг до упора, а на входе посмотрелы на цены… и поехали дальше, ругнувшись. За человека — побор, за палатку — побор, платное электричество, платный душ, в общем, все признаки плохого кемпинга, не хочется спонсировать.

Сделали петлю воруг южной стороны озера, стали напротив кемпинга. Точно так же над озером, с купательным заходом в воду и полянищами черники вокруг. С соседнего берега доносились вопли детей и лай собак без перерыва, быть вблизи было бы утомительно.

Достопримечательностей в этот день даже как-то и не было, вернее, она тут одна на регион — это лес и длинные практически пустые дороги сквозь него. Запах прогретых солнцем сосен, шорох песка и мелких камушков под колесами, скрытая жизнь вокруг тебя на многие-многие километры. Далеко не худшая смена обстановки.

1. Коровы как будто из рекламы

⇓ Продолжение ⇓

Мазуры, велопоход. День шестой, из Гижицко к Мокрому озеру

Отдохнув в тихом кемпинге, снова собираемся в путь. С утра солнце, это радует. Впереди день красивой интересной дороги, аттракционы на воде и знакомство с местной фауной.

1. За приготовлением к завтраку обнаруживается вот такой гость

⇓ Продолжение ⇓

Харчевня «На балконе»

Смелая синица, дала близко подойти

1.

⇓ Продолжение ⇓

Синицы

Клиенты моей харчевни «На балконе»

1.

⇓ Продолжение ⇓

Мазуры, велопоход. День пятый, из Мамерок в Гижицко

Из Мамерок выезжали под моросящим дождем, который, к счастью, быстро прекратился. Свернули еще посмотреть на полевую ставку Гиммлера, там все те же бункеры, но без аттракционов, просто тропки в лесу и таблички с исторической справкой. Странные памятники, оставшиеся от странных людей. Хотя «странный» в отношении Гиммлера — черезчур мягкое слово.

В другом месте был обозначен разрушенный мост, сделали крюк к нему. Железнодорожный мост, один из самых длинных на Мазурах, был сдан в эксплуатацию в 1908 году. В то время регион активно развивался, строились новые сообщения, вокзалы, остановки и прочая дорожная и пассажирская инфраструктура. В августе 1914 года мост взорвали немцы, чтобы не дать пройти российским войскам. После Первой мировой мост кое-как восстановили. В 1945 году мост был заминирован уходящими немецкими войсками (и снова — чтобы не дать пройти советским войскам), но по непонятным причинам не сдетонировал. Полгода по мосту проезжала тяжело груженая техника и только местные были в курсе того, насколько это было рискованно. Местные же и взорвали мост, уже после окончания войны, в сентябре 1945-го, пытаясь таким образом противостоять тому, что советские войска грабили и вывозили все, до чего дотягивались.

Мост был самой восточной точкой велопохода, теперь же мы развернулись на запад и начали замыкать маршрутное кольцо.

К вечеру приехали в Гижицко, один из самых крупных городов на Мазурах, «летняя столица Польши». Гижицко весьма симпатичный город, со своим замком (теперь отель), крепостью (платный вход), окружен озерами и лесами, к гижицким причалам отовсюду сходятся яхты — центр водного туризма, как никак. А еще в Гижицко есть мост через канал, 1898 года постройки и весом в сто тонн, который поворачивается вручную силами всего одного человека. Переживала, попадем ли мы на это зрелище, но все получилось, записала видео, как это все выглядит.

Для ночевки присматривала кемпинг на озере Негоцин, но по времени и силам уже не получалось туда доехать, так что приткнулись в кемпинг сразу за городом, тоже на берегу озера. Место было красивое и пустое, но с платными туалетами, так как они принадлежали яхтклубу, который был тут же. Хотели уже было идти возмущаться, но обнаружили, что одна кабинка все-таки бесплатная. И еще немного испортили картину алкаши на деревянном причальчике — и вроде не то, чтобы мешали, но самое живописное место заняли.

1. «Осторожно, лоси». Рада была бы хоть издалека увидеть :)

⇓ Продолжение ⇓