Месяц: Август 2010

Забив на будильник, выспались, позавтракали (а комары позавтракали нами), собрались и с новыми силами пошли пробиваться сквозь колючки. Оказалось, что место ночевки было выбрано очень правильно — оттуда было совсем недалеко до дороги. Уже со вчерашнего дня решили исключить из программы робота возле города Южный и поехать более прямым путем.

Честно говоря, не знаю до сих пор, сколько километров мы проехали за эти два дня — сто или больше. Примерно так (увеличивается по клику, чтобы был виден красный пунктир):

На обратной дороге ничего не фотографировала. Мы просто ехали, ехали и ехали. Дорога в основном была с уклоном вниз, только перед Одессой было пару холмов, на которые просто не было сил заезжать — вели велосипеды в руках. Собственно, только участок перед городом и сам город были неприятны — много машин, разный рельеф. А до этого — едешь себе, дорога хорошая, никто не мешает, спуск, красота.

Через пять часов были в Одессе. Заехали к моим родителям пообедать и отдохнуть, а оттуда — последний рывок через пыльные поля орошения, и уже дома.

Выводы и последствия:
* Велорюкзаки рулят, разборная конструкция (можно отстегнуть верхнюю часть и одеть на спину как обычный рюкзак) себя оправдывает, хотя есть риск, что со временем поломается змейка.
* Ехать без груза на спине — сплошное удовольствие.
* К нагруженному велосипеду привыкаешь почти день. Когда едешь — особой разницы не чувствуешь, ну разве что на подъеме. Зато когда стоишь — забываешь, что тяжелый зад то и дело заносит и он норовит грохнуться на тебя.
* Конечно же, сгорели как черти. Вик ехал с длинным рукавом и без перчаток, я с коротким, но в перчатках. Теперь из нашего загара можно складывать паззл. Короче, я опять выгляжу так: https://satinenok.wordpress.com/2010/06/13/36575/. Плюс красный нос.

Далее мы поехали к Тилигульскому лиману, где и планировали заночевать. Надо сказать, что не смотря на пропущенную раннюю электричку и на достаточно неторопливый темп, мы очень хорошо укладывались по времени. До заката было далеко, до лимана — близко.

Лиман был самым неопределенным участком за весь день. Непонятно, будут ли дороги, насколько застроен берег, можно ли стать у воды или придется лезть выше.

Дорога действительно там достаточно холмистая, на некоторых пригорках приходилось спешиваться и, сцепив зубы, затаскивать тяжелые (к общему весу еще добавился запас воды на ужин и на завтрак) велосипеды.

Зато там красиво. И много птиц — пеликаны, чайки и еще всякие мелкие.

Продолжить чтение «Тилигульский лиман» →

Покрутившись на аэродроме и благополучно выбравшись с него, покрутили педали в направлении второй Петровки.

И если в селе была достаточная гладкая дорога, то за его границами начиналось нечто ужасное — сплошные колдобины, щедро посыпанные мелкой хренью, размер которой колебался от песка до гравия. Совсем неудивительно, что на этой дороге нам встретилось всего две-три машины. А мы мужественно тащились через этот кошмар, время от времени скатываясь на грунтовки, что шли по краю полей.

Поля были в основном подсолнечные и я очень жалела, что подсолнухи уже давно отцвели и такую фотку, как на плакате Тимошенко, сделать не получится.

Зато в этих подсолнухах тусовались вороны в ассортименте.

Продолжить чтение «От Петровки-1 к Петровке-2» →

Так и не могу определиться, что было причиной, а что последствием из следующих двух фактов: мы приобрели велорюкзаки, они же сумки-штаны, и решили отправиться в велотур по достопримечательностям Одесской области.

Так как в Одесской области достопримечательностей много, а выходных у меня всего два, то были выбраны три географических места: Петровка номер один, Петровка номер два и Тилигульский лиман.

Петровка номер один привлекла нас тем, что рядом с ней находится абсолютно заброшенный военный аэродром. В Петровке номер два была развалина несколько другой исторической эпохи — поместье Курисов, памятник культуры государственного значения, а следовательно, никому не нужный, увы. Ну и Тилигульский лиман — заночевать в красивом месте.

На обратном пути мы еще хотели заехать поглядеть на робота, что возле города Южный, но потом решили забить и не удлинять себе дорогу настолько.

Ради всего этого мероприятия мы мужественно проснулись почти в пять утра в субботу, дабы успеть на Колосовскую электричку в 6:40. Имея не самый вдохновляющий опыт поездки с велосипедами в переполненной электричке, мы, в надежде, что будет не слишком много «дурных» ехать в такую рань, решили таким образом перестраховаться. Плюс это давало нам выигрыш по не жаркому для езды времени.

На электричку-то мы успели, только все равно на нее не попали. Дело в том, что на одном пути стояло сразу две электрички. А мы, люди без дачных участков и вообще в этих делах темные, даже предположить не могли о такой оказиии. И сели с чистой совестью в ту, что была ближе, не подозревая об иных вариантах.

Вагоновожатый тоже подлец. О том, что это электричка на Белгород, он сообщил ровно в то время, когда Колосовская электричка дала своевременный старт. Сообщи он эту благую весть (или будь мы подозрительнее и спросили бы у людей, точно ли это ТА электричка) все было бы совсем иначе. А так мы отправились загорать на лавочку в ожидании следующего рейса, благо, его подали уже через час.

Вышли мы на станции Буялык, откуда до аэродрома было рукой подать. Территория аэродрома огромна и действительно заброшена по самое нехочу. Пустые капониры, пустые здания, разбитый командный пунтк, засыпанная какой-то мелкой песочно-щебенкообразной дрянью огромная взлетная полоса. Чем больше я смотрю на эти призраки былого государства, тем более тошно мне становится от нынешнего. Как же жаль все это, убитое, раскуроченное, ненужное теперь.

Продолжить чтение «Аэродром в Петровке» →