Метка: Израиль

Ночью в автобусе даже удалось поспать, приехали на рассвете, все боялась, чтобы не было дождя — но в очередной раз повезло. Перед входом в автовокзал строгий досмотр, охранник залез во все баулы и рюкзаки, немножко раздражает на фоне общего утреннего недосыпа и недовольства миром, но что поделать, это Израиль. Другой вопрос — что делать рано утром в Тель Авиве, когда уже ничего не хочется, да и нет особо времени. Хотя не совсем ничего — хочется в туалет. Была надежда на МакДональдс, но оказалось, что он открывается чуть ли не в 10 утра. Но повезло по указателю найти общественный туалет просто среди улиц, бесплатный, без надзора, но вполне пристойный.

Завтракаем в кафешке недалеко от набережной, завтрак неторопливо перетекает в обед. Персонал любезно позволяет (даже сами предложили) закатить велосипеды на крытую веранду, т.к. начинается дождь. Судя по виду города, основная буря тут была ночью, всюду лужи, обломанные ветки, согнутые зонты, намытый мусор. Море штормит.

В аэропорт приезжаем сильно заранее, повинуясь наставлениям бывалых. Долго ждем посадки, наблюдая сценки из жизни израильской дружной молодежи: танцуют вместе, поют песни — все размышляла, каково среди них интровертам :) Долгая очередь на секьюрити контроль, в качестве развлечения — просмотр ролика о способах досмотра багажа на новейшем оборудовании. Когда доходит наша очередь, нас разводят к разным работникам и каждый из них параллельно с просмотром паспорта проводит допрос. Вопросы немножко шокируют с непривычки. Кто мы друг другу, только встречаемся или живем тоже вместе, как долго мы вместе (это был сложный вопрос, я не запоминаю даты), что мы тут делали и все такое. Затем вопросы про поездки, сколько раз была в Турции, зачем была в Марокко (от этот подозрительный штамп с арабскими надписями!). Стандартные вопросы про то, сам ли паковал багаж. Но придраться вроде не к чему и проходим дальше.

На паспортном контроле работница МАУ упирается рогом, что колеса должны быть спущены от слова совсем. Споры ни к чему не приводят. Кое-как нащупываем на разобранном веле ниппели, спускаем воздух. Потом (вот это отдельно доставило!) машут рукой в примерном направлении, мол, тащите сами туда свои велики. Ну ок, дотащили, нашли даже, куда именно надо было их сдать. Там по чехлу неспешно поводили кисточкой, даже не заглядывая внутрь, и багаж приняли.

На посадке оказывается, что нашим рейсом летит ни много ни мало — церковный хор. Я вам скажу, что взлетать под хоровую молитву, исполняемую половиной салона — то еще впечатление!

Прилетаем в Одессу, все так же заваленную снегом, хотя дороги подрасчистили. Спасибо доброму другу за транспорт из аэропорта, мы дома.

1.

2.

3.

Далее

На утро ветер не утих, а даже усилился. Дорога в Эйлат представляла собой подобие аэродинамической трубы, а самое обидное — что ветер встречный! А так хотелось, что наоборот. Но увы, увы. До Эйлата было жалких тридцать километров, но каких! Но я-то хоть еще пряталась за Рэем, который выгребал против ветра без смен. Попыталась чуть-чуть покрутить впереди — как в стенку едешь, адово тяжело. Даже то, что дорога шла вниз, вообще никак не ощущалось. Но хорошо, что хоть не в гору.

Когда я наконец увидела табличку о въезде в город, счастью не было предела. Ура, мы сделали это, доехали до Эйлата, крайней южной точки Израиля, выполнили и даже перевыполнили план! Шутка про объехать на велосипеде весь Израиль до обеда — только шутка, здесь есть где кататься, что смотреть и чем наслаждаться.

К сожалению, поплескаться в Красном море не было возможности из-за шторма. Встретили москвича на велосипеде, рассказал, что ехал с компанией, но потом их пути разошлись и вот теперь катает сам. Предупреждал, что если собираемся ночевать на пляже — нас скорее всего прогонят из-за шторма, купание запретили и за пляжами следят.

А мы отправились в Эйлатский морской парк. Уговорили работников парка оставить велосипеды с баулами не на наружной велопарковке, а внутри, на их территории. Все-таки стремно так долго оставлять вещи без присмотра, плюс в этой поездке нам в охраняемом месте для велов нигде не отказывали. Тут хоть работники и ходили куда-то спрашивать у начальства, но тоже не отказали. Один товарищ оказался родом из Украины, уехал еще в детстве, но язык помнил.

Морской парк очень крутой, можно провести там целый день. Много павильонов, наружных бассейнов с живностью, 4dx кинотеатр! Удачно попали на часы кормлений, тоже занятный аттракцион. Ну и самая главная фишка — подводная оберватория, первая в мире. Можно спуститься ниже уровня моря и на пятиметровой глубине наблюдать за рыбами среди кораллов просто из окошек. А поднявшись на наружную обзорную площадку обсерватории, можно увидеть четыре страны сразу — Израиль, Иорданию, Саудовскую Аравию и Египет. Правда, пыльная буря значительно ухудшила обзор.

Уже в конце нашего пребывания в парке встретили тех самых француженок. Не взирая на сложную погоду, они таки доехали до Эйлата и более того — теперь в их планах была Иордания. Отчаянные тетки!

В самом Эйлате смотреть особо нечего, поели в китайской забегаловке, зарядили все аккумуляторы там же и отправились на автовокзал. Там купили билет на ночной автобус в Тель-Авив, разобрали и упаковали велосипеды (не окончательно, так как планировали еще кататься в Тель-Авиве) и стали ждать. Оказалось, в это время в Иерусалиме выпал снег, что вызвало остановку автобусного сообщения в том регионе. Понравилось, что междугородний транспорт в Израиле имеет свой сайт и страницы в фейсбуке на трех языках, включая русский, где чуть ли не каждые двадцать минут публиковалась обстановка и предварительное время, когда движение может быть восстановлено.

На автостанции скучать не давали люди. Сначала какой-то мужчина просил настроить ему на смартфоне Одноклассники, вплоть от создания аккаунта там, потому что ему надо задружиться с некоей русской женщиной для продолжения общения. Помогли, чем смогли. Были еще ребята из Германии и девочка из Польши, со своими приключениями. Полька сама путешествовала по Иордании, а в Израиль смогла попасть только через два дня вынесения мозга на израильской границе. Рассказывала, что забрали телефон, просмотрели от и до ее фейсбук, всех друзей там, потом дотошно расспрашивали, кого и откуда знает и так далее. В первый день времени не хватило, пришлось приходить на второй день, снова платить сбор и снова прорываться. Теперь же она хотела за пару дней успеть сгонять на Мертвое море, а потом опять ехать в Иорданию. Снова самостоятельно путешествующая девочка! Их что, с детства не запугивают, что вокруг злые страшные люди?

С немецкими ребятами она познакомилась там же, на границе с Иорданией, но тем повезло больше, прорвались в первый же день. А вообще о чем я сильно жалею, так что ни у кого из встреченных за эту поездку людей не взяли контакты — хотя бы посмотреть фотки или вообще чем живут другие путешественники. С другой стороны, никто и наших не спросил, даже россияне…

Ночью приехал автобус. Разбалованная турецкими перевозчиками, я ожидала такого же уровня и в Израиле, а то и выше. Но нет, автобус был простой-простой, никаких экранов с кино и наушниками, никаких стюардов (хотя по турецкому опыту, это может быть даже плюс) и разносимой еды. Багаж все грузили самостоятельно, на велики наши никто и ухом не повел. Вместе с нами ехала еще группа солдат, с автоматами наперевес, хотя кого в Израиле это смущает. Спинки у сидений не откидывались, но как-то попытались спать.

1. Гор Иордании не видать за пыльной взвесью. А мы прячемся за каким-то пригорком, переводим дух и думаем, вот бы кто-то нас подвез!

2. Кормление рыб. Рыбам предлагают меню, а тетенька в зале рассказывает попеременно на иврите и на английском о том, что происходит в аквариуме, что полезно для рыб и т.п. Что понравилось — как только началось представление, все будто по команде сели на пол и чудесным образом перестали друг другу заслонять обзор, толпиться и толкаться! Вот могут же люди

3.

Далее

Впечатление от ночевки в райском месте Desert Ashram подпортил хор петухов, который еще задооолго до рассвета начал свои репетиции. А также военные, не прекращавшие ночью взрывать и греметь очередями выстрелов. В конце концов я пересилила лень и разыскала беруши, но вскоре была растолкана, мол, утро, подъём. Пыталась сопротивляться, но когда заорали павлины, поняла, что это абсолютно бесполезно — сна не будет! Правда, после кофе и завтрака все в ашраме так и манило оставаться (кроме петухов и цены).

Я рассчитывала, что за пару-тройку часов мы проскочим полтинник до Тимны, но не тут-то было. Ещё больше усилившийся за ночь встречный ветер приветствовал нас. Пришлось усердно сидеть на колесе у Рэя, иначе вообще беда, невозможно бороться, просто выбиваешься из сил. Одно радовало, никаких серьёзных подъёмов в гору у нас сегодня не было, только отличные спуски (я считаю, мы их честно заслужили). После самого восхитительного спуска открылся бесподобный вид на горы Иордании, тут до неё рукой подать.

До Тимны я доползла в практически полном изнеможении. Надеялась на лёгкий день, а вышло почти 60 км против ветра, а ещё ж надо и по самому парку поездить, там площадь ого-го. Баулы оставили на ресепшене, катались налегке, хоть в этом счастье. Парк невероятно красив, по-хорошему там бы стоило провести целый день, но основные места мы все же успели посмотреть.

Краткая справка:
«Долина Тимна — впадина, расположенная на юге пустыни Арава, в 25 км севернее Эйлата. Эта впадина, по форме напоминающая подкову, занимает площадь примерно 60 км² и с трёх сторон окружена отвесными утёсами. С севера её границей служит высыхающий поток Тимна, а с юга — Нехуштан, протекающий со стороны пустыни Арава на востоке. В центре находится гора Тимна высотой 453 метра. Климат здесь соответствует суровому климату пустыни.

Человек появился в долине Тимна ещё в период неолита, поскольку здесь имеются запасы меди.

Именно в Тимне находятся медные шахты, получившие название «Копи царя Соломона». Все остальные медные рудники, упоминающиеся в литературе под таким названием, как оказалось, являются вымышленными, и лишь медные шахты в долине Тимна реально существовали.»

На выходе встретили ребят из Питера, идут пешком по швилю (знаменитый туристический маршрут в Израиле), но сегодня тоже подзадолбались бороться с ветром и стопили транспорт. Как я их понимаю, мы сами были готовы стопить :). В парке ветер не так донимал, зато когда мы развернулись на выход, став чётко по направлению ветра, он разогнал велосипед до 40 км/ч без подкручивания педалей, даже с закаткой на холмики. Первый раз в жизни такое испытывала. Ну почему у нас с ветром маршруты не совпали?

После Тимны решили не спускаться вниз, ибо над долиной идут тяжёлые тучи, по долине — пыльные бури, а над горами хоть держится ясное небо. С места стоянки открывается шикарный вид на иорданские горы и эйлатскую трассу. Пока любовались, порывом ветра едва не унесло палатку, пришлось растягивать по-взрослому, на все растяжки, приваливать колышки камнями. Помню еще, что ужинали как обычно — порцией кашей с мясом и овощами, парой печенек к чаю, а я думала о том, что это вообще ничего по сравнению с тем, сколько едим дома от нечего делать, а энергии хватает на ежедневное упарывание. Вообще, если спросить, какой был самый физически нагруженный поход — я без сомнений назову этот Израиль. Нигде еще мы не делали овер 70 км ежедневно, да еще и на таком рельефе. Но здесь нам на руку были долгий световой день и то, что мы всего лишь вдвоем — минимальное время уходит на копошню и обеспечение личных нужд.

1. Еще немного обитателей ашрама в пустыне (людей оставила за кадром)

2. Вот этот немаленький такой кабанчик свободно гасал галопом по территории, а я, воспитанная турклубовским внушением «видишь кабана — лезь на дерево», опасалась выйти из нашего ночного укрытия

3. Пастушья. Жаль, не сняла, как собака вместе с босоногой девушкой гоняли коз на выпасе — романтическое было зрелище

Далее

С утра первым делом просмотрели на гигантский кратер Рамон сверху, а потом по замечательному серпантину скатились прямо в него. Это крупнейший кратер пустыни Негев, когда-то здесь было море, потом все это за десяток миллионов лет обросло слоями суши, а затем было вымыто и выветрено — и вот вы стоите прямо на камнях времен юрского периода.

Очень впечатлила стена с большими окаменевшими аммонитами, ещё одно прямое доказательство, что здесь было доисторическое море. Ну и пейзажи, опять же, просто захватывают дух, будто на другой планете находишься. На Марокко, кстати, и похоже и нет, как-то по-другому здесь все же, хотя пустыня она везде пустыня.

Догнали в кратере двух девочек, тоже на великах, одна на горном, а вторая на ситибайке с женской рамой. Девчонки из Франции. Порозовели они на солнце знатно, еще и блондинки обе, кожа светлая. Отчаянные! Это как раз их велосипеды мы видели вчера в Мицпе-Рамоне. Во время поездки у нас спрашивали в фэйсбуке, не страшно ли вдвоем по Израилю? Да тут даже девочкам не страшно :)

По традиции этих дней на 60-м километре попихачились в горку (я каждый день думала, что завтра не встану после такого, но на утро была жива и могла повторить рекорд), потом ещё двадцаточка с видом на гораздо более высокие горы Иордании, и мы въезжаем в истинное чудо пустыни — Desert Ashram. Среди всей этой огромной территории, где нет тупо ничего, среди камней, пыли и песка стоит рукотворный оазис с претензией на рай на земле. По нему свободно расхаживают павлины, пасутся на лужайках кролики, шумят куры, орут и носятся галопом ослы и кабаны, важно прохаживается шикарнейший пушистый кот, сидят дредатые чуваки и чувихи, и всякий прочий народ в типичных шмотках в стиле таких просветленных, ну вы понимаете ))). Да только ночь в этом рае стоит 85 шекелей с человека, и даже тот факт, что девочка на ресепшене тоже одесситка, не помог нам добиться скидки. Ну да ладно, зато здесь был горячий душ — впервые за поездку, чистейший туалет, приятное глазу обилие зелени, и палатку мы поставили в большой беседке, закрытой от ветра и с накрытым циновками полом, где есть свет и розетки, а я ещё и утащила себе местный матрасик в палатку, чтобы не только тепло, но и мягенько было. Собственно, если бы не замеченная в беседке сколопендра, то мы бы и палатку не ставили, но после встречи с ней я занервничала и настояла на укрытии.

А  за территорией ашрама были слышны взрывы, выстрелы, ездили танки и гремели вертолёты. Судя по всему, учения — типичная картина для этих мест.

Девушки-француженки, кстати, успешно преодолели тот же путь, что и мы, приехав в ашрам лишь на час позже. Я была несколько в шоке — мы встретили их еще до подъема в горы, в кратере, плюс до этого подъема тоже был нормальный такой километраж, и от него до ашрама тоже прилично ехать. Признаться, волновалась за них, потому что вокруг пустыня и полигоны, если для палатки еще место найдется (хотя на обочинах расставлены предупреждения о том, что это полигон, запрещено ходить), то воды уж точно набрать негде. Но они молодцы, доехали. Вообще вот такие вот девочки переворачивают мои представления о мире и о своих возможностях.

Завтра в наших планах, точнее, надеждах — покататься хоть немного в огромном парке Тимна, там копи царя Соломона и прочие любопытные штуки.

1. Утро в сосновом микролесу

2. Длина кратера Рамон — около 40 км, ширина — около 9 км, глубина — около 350 м. Дно кратера расположено на отметке примерно +500 м над уровнем моря.

3.

Далее

Утром с остатками воды в фляге выдвинулись в путь. До Иерухама по карте оставалось всего ничего, но по факту это оказался весьма непростой участок, даже с серпантином (небольшим, но тем не менее). Очень порадовалась, что вчера мы не стали пытаться доехать до населенного пункта, а заночевали там, где появилась возможность.

Я на подъемах, конечно, подыхала, зато мотивации было хоть отбавляй — вода, магазины, а также укрытие от дождя. Он еще не начался, но тучи вокруг ничего хорошего не предвещали. Оказаться среди каменного «ничего» под израильским ливнем, о которых мы были наслышаны, как-то не хотелось.

Но что я все о трудностях и о трудностях. Путь наш пролегал через кратер с цветными песками. Не помню, писала я или еще нет, что кратеры в Израиле — это достаточно уникальное образование. Первым делом дожди и ручьи вымывали почву, образуя гигантские полости, которые со временем обрушивались и образовывали открытые кратеры. Те, в свою очередь, также подвергались эрозии на протяжении миллионов лет. Фото, к сожалению, не передают всего величия и масштаба.

В Иерухаме не без помощи русскоговорящих бабушек нашли большой супермаркет, куда я зашла словно в рай небесный — наконец-то место, где вода и еда не добывается с трудом! Кока-Кола совершенно божественна, если ты мечтал о ней сотню километров! А еще, вне зависимости от мечтаний, в Израиле бесподобный апельсиновый сок в пластиковой таре (что-то вроде нашей Биолы, только вкус не идет ни в какое сравнение). Еще у них замечательные сыры в супермаркете, точнее, творожные продукты и сырки, которые мажутся на хлеб. Ужасно по ним скучаю.

Утолив в супермаркете жажду цивилизации, выдвинулись дальше в путь. Не стали заезжать в лесок, в котором планировалась ночевка по маршруту, только набрали воды.

На выезде видели на остановке группу солдат обеих полов, очень забавно смотрятся девушки с цветными маленькими рюкзачками, помимо основного большого, защитного цвета. Сфотографировать постеснялась и побоялась. Все же люди с автоматами волей неволей вызывают опасение.

Территория вокруг все так же отдана под части и полигоны, то и дело слышен был гул реактивных самолетов и треск вертолетных лопастей. Начали потихоньку к этому привыкать.

Дальше дорога как дорога, достаточно однообразна, даже не тянулась рука сделать фото. Целью себе наметили очередной овер-километраж, чтобы переночевать за Мицпе-Рамоном. Таким образом, у нас выигрывался полноценный день.

Горы, хоть и без особо крутых взлетов, все же давали прикурить. Сегодня мы проезжали самую высокую точку похода, 846 метров над уровнем моря (надо помнить, что по отрицательным высотам мы тоже накрутили), и далось это все снова трудом и пОтом.

Проехали тюрьму Nafha Penitentiary. Она как из фильмов — даже снаружи веет серьезностью и неприступностью (а также невозможностью побега). Особой атмосферы добавляло то, что в округе на автобусных остановках были поставлены укрытия от пуль, в виде бетонных блоков. Здесь вам не шутки. И при этом на парковке возле тюрьмы отдельно прорисованы маркеры для инвалидов: здесь парковка, здесь пандус, здесь съезд. Забота о людях имеет столько разных форм…

И вот Мицпе-Рамон, лишь маячивший на горизонте, постепенно обретал все более различимые формы. Километраж к тому времени уже было далеко за седьмой десяток, ноги, похоже, уже смирились с участью «крутить-крутить-крутить». Проехали огромное поле солнечных панелей, которое издалека блестело так, что мы едва не приняли его за озеро воды. А Мицпе-Рамон встретил картиной мирно пасущихся горных козлов с кручеными рогами на клумбе посреди дорожной развязки-круга. А вообще это приятный на вид зеленый город.

В общем, преодолев 78 километров, стали за Мицпе-Рамоном в уютном сосновом лесу (вот вам и пустыня… А какой лесопарк был возле Иерухама, вы бы видели!). Воду нам дал местный житель, позитивный такой дядька (хотя там все позитивные :)) Он сначала думал, что мы просто пить хотим и вынес воды в стаканах. Потом наполнил и бутылки. Рядом у магазинчика видели два велосипеда с баулами, хотели познакомиться с их хозяевами, но их не было видно, наверное, ушли в магазин или в кафе. Догнали их на следующий день — но об этом будет отдельная история.

Отдельно радовали израильские дороги с обочиной зачастую такой же ширины, как и полоса, и таким же хорошим покрытием, едешь себе и никому не мешаешь, и тебе никто не мешает. Да и вообще тут столько всяких моментов на дороге, которые у нас я и не видела никогда, везде встроены катафоты, разделительная шумит, если на неё наехать, все размечено, опасные участки отмечены, и так далее и тому подобное. На автобусных междугородных остановках висит карта, расписание, номера автобусов. В любом месте продумано удобство для инвалидов, даже на Масаде, которая вообще-то тупо гора, даже возле тюрем, которые мы проезжали, молчу уже про просто населенные пункты. Молодцы они. Но понаехавшие русские бабушки все равно винили американцев во всех бедах :)

Ну а теперь слайды.

1. Выезжаем из нашей ямы, в которой успешно переночевали, на весьма вдохновляющую дорогу

2. А еще больше вдохновляют крутить педали зловещие тучи

 

3.

Далее

Признаться, я так и не нашла, как правильно называется эта пещера в горе Содом.
Lot’s Wife — это название отдельно стоящего соляного столба в этом районе. Sdom Cave — так написано на гугл картах, наверное, это и есть верное название.
Cоляной столб я, кстати, нашла у себя на фотках совершенно неожиданно. В интернете он подается вот так:

А для меня был виден вот так:

Под катом видео из пещеры и ссылка на панораму

В дополнение к этой записи: Израиль 02.01. Крепость Масада. Мертвое море

И микс из языков на фоне :)

Ранний подъем, готовим завтрак из оставшихся продуктов (вчера начался шаббат, магазины закрылись). Хоть мне и мерещилось вчера, что вокруг палатки топтались животные, никаких следов, кроме наших, вокруг нет. Делаем фото на память на фоне горы Масада и выезжаем на дорогу. Часть пути будет знакома, мы проезжали его вчера.
1.

2. Все это вымыто дождями

3. «Сфоткай, типа я еду»

Продолжить чтение «Израиль, 03.01. C -400 до 400 метров над уровнем моря» →

План встать в 6 утра провалился, т.к. в это время еще темно. Проспали еще часок. В дальнейшем ставили будильник на 6:30. Позавтракали, собрались и покинули наш уютный кустарник.

Сегодня был запланирован изначально короткий день, на что было три соображения: вчера мы могли покинуть Тель Авив не так рано, как нужно, и, соответственно, не успеть проехать весь маршрут того дня; посещение Масады занимает несколько часов, так что при коротком световом дне большой километраж трудно достижим; хочется попасть на пляж Мертвого моря пока солнце еще высоко и тепло.

Из-за того, что мы исключили проезд по палестинским территориям, на Мертвое море в Эйн-Геди надо было делать радиалку — сначала ехать на север, потом возвращаться и уже держать курс на юг. Сейчас понимаю, что можно было и не ездить аж в Эйн-Геди, а поплавать на море в более южном Эйн-Бокеке, но при планировании я не слишком понимала, что именно считать тем самым Мертвым морем, ибо там два раздельных водоема, один из которых вроде бы как только для добычи соли, а второй именно море. Вдобавок из отчетов я знала, что возле пляжа в Эйн-Геди можно заночевать с палаткой. А по пути была Масада.

Дорога по низу, по которой я проложила трек, была перегорожена, поэтому поднялись по шоссе немножко вверх и так по нему и продолжили путь. Перед спуском на Эйн-Бокек встретили группу велосипедистов-шоссеров с машиной сопровождения, помахали друг другу. Вообще, зимой на тренировки в Израиль уезжает много даже украинских спортсменов, ибо тепло, отличные дороги и рельеф, в то время как дома разве что на станке крутить, чтобы форму не потерять.

1. Вдоль дороги растут деревья-зонтики

Потом я останавливаюсь фотографировать огромных металлических бабочек, а проезжающий мимо местный притормаживает и машет со словами «бокер тов!». Я отвечаю коронной фразой «ани лё мевина иврит», а потом еще два дня считаю, что он желал доброй дороги, пока наконец на нагугливаю, что это означало «доброе утро» :)

2.

3.

Пейзаж вдоль Мертвого моря довольно специфический, по одну сторону желтые безжизненные горы, по другую — такая же желтая равнина. Над местностью висела дымка, хотя небо чистейшее. Это меня немножко расстраивало, ибо могло испортить обзор с горы Масада.

Продолжить чтение «Израиль 02.01. Крепость Масада. Мертвое море» →

Новый день нового года мы начали  с не слишком раннего подъема, но на завтрак успели. Завтрак представлял собой чай или кофе и хлеб с различными намазками на выбор: хумус, йогурт, варенья. Позавтракали, нацепили велобаулы и поехали уже по известной дороге на станцию ХаХагана. Там уже все знакомо и понятно, и как купить билет, и как пройти через турникет. На входе попросили открыть велобаулы и только. Вообще при входах на все станции и вокзалы осуществляется беглая проверка — ты проходишь через рамку-металлодетектор, сумку пропускаешь через рентген, как в аэропорту, также могут попросить открыть сумку на ручной досмотр.

Сначала на лифте спустились на первую попавшуюся платформу. Один велосипед с баулом в такой лифт влазит аж со свистом. С двумя тоже можно поместиться, но надо заходить продуманно. Потом осознали, что платформ тут несколько и важно знать, какая нам нужна. Поднялись, нашли наш поезд на табло и спустились уже на правильную. Веловагон был только один и в начале поезда, пришлось даже пробежаться к нему и нажимать кнопку, чтобы открылись двери. Но без нас поезд не уехал, заскочить успели. Это был как раз поезд с двухэтажными вагонами, велосипедный вагон отличается тем, что там не ступеньки, а пологие скаты. Велосипед закатывается вниз, прислоняется к поручням, а рядом есть откидные сиденья. Сказка, а не вагон.

На следующей станции зашел израильтянин со складным велосипедом. Немножко поболтал с нами, порекомендовал в следующий раз объехать север страны, как более зеленый и красивый край, а также сказал фразу, которая мне очень запомнилась — что Израиль это самое опасное, и в то же время самое безопасное место на земле. Опасное — из-за высокого риска бомбежек, терактов и войн. Безопасное — из-за доброжелательности жителей и охраны повсюду.

В Лехавим-Рахате мы начали свой веломаршрут. Первые десятки километров дорога не представляла собой ничего интересного. Обычная трасса, достаточно загруженная, много фур, большинство из них предупреждающе гудят, что немножко напрягает (из-за постоянства такого поведения именно у грузовиков мне даже кажется, что у них в правилах есть какое-то предписание на этот счет). Вдоль трассы идет строительство новой дороги, что добавляет свой дискомфорт и не украшает пейзаж. Но ветер в спину, дорога простая, так что мы достаточно быстро проскакиваем участок пути до Арада, где останавливаемся в искусственном лесопарке на обед. По лесопарку скачут на конях и ослах местные, я пока что стесняюсь их фотографировать, но выглядело это интересно. Погода вот только не радует, ветер холодный, пока пообедали, так вообще замерзли в тени деревьев.

1. Парк на окраине Арада

2. Столики, скамеечки, и можно набрать воду

Арад проезжаем совсем краем, но у них тоже есть велодорожка, это я успела заметить. А за Арадом начинаются любимые пустынные пейзажи и шикарные спуски. Правда, по пути меня пару раз слетает цепь, после осмотра вела оказывается, что сбились передачи после разборки-сборки велосипеда. Рэй настраивает все, как надо, после этого уже ничего не мешает ехать. Обочины здесь шириной почти в автомобильную полосу, трафик куда менее значительный, так что 25 километров до ночевки проезжаются на одном дыхании.

3. Пейзажи за Арадом

Продолжить чтение «Израиль, 01.01. Лехавим-Рахат — Неве-Зохар» →

В три часа ночи 31 декабря мы были на паспортном контроле аэропорта Бен Гурион. Пограничник несколько удивился нашей цели визита, задал несколько вопросов на тему маршрута и способа ночевок, поинтересовался, сколько у нас с собой денег и где мы работаем. После чего выдал бумажную карточку, которую затем нужно было приложить к турникету — так ты попадаешь во внутреннюю часть аэропорта.

Пришлось немножко подождать багаж. Во-первых, велосипеды ждали нас не на ленте, а в месте выдачи габаритного багажа. Во-вторых, у этого места были какие-то технические проблемы со шторкой, но ее поправили и мы забрали свои велики. Тележки для багажа в аэропорту можно брать свободно, не нужно вставлять монетки, как в Стамбуле. По указателям вышли к поездам.

Билеты купили в специальном автомате, воспользовавшись кредитной карточкой. Меню доступно на английском языке и достаточно понятно, важно лишь знать точное название станции (например, когда набираешь HaHagana, ничего не выдается по этому запросу, а когда Tel Aviv — в списке есть Tel Aviv HaHagana). Тележки мы оставили на входе в метро, билеты скормили турникету (везде есть опции для инвалидов, то есть более широкие дверцы, поэтому с крупным багажом пройти не проблема; если на эти дверцы нет своего билетного отверстия, можно попросить ближайшего работника, которые всегда рядом, их открыть). Вниз можно спуститься на лифте.

Первый поезд в Тель Авив отправлялся в 5:35. Из-за задержки рейса нам не нужно было полночи сидеть в аэропорту, как мы предполагали изначально. Как раз было время, чтобы собрать велосипеды и сесть в вагон. На других проезжающих электричках мы видели на дверях значки велосипеда и понимали, как опознать подходящий вагон. Вообще электрички поразили с самого начала — красивые, современные и двухэтажные! У израильских железных дорог (как и у автобусов) есть свой сайт, где можно посмотреть карту, расписание, купить билет.

Когда Рэй распаковал свой велосипед, его ждал неприятный сюрприз. Обод колеса был сильно поврежден, ехать на таком колесе было уже невозможно. Но так как весь сегодняшний день мы собирались провести в Тель Авиве, то эта неприятность не портила нам маршрут, но надо было озаботиться покупкой нового колеса. От станции HaHagana до хостела было около трех километров, так что Рэй так и оставил велосипед спакованным, а я свой собрала.

Когда подъехал наш поезд, то места для велосипедов в специальном вагоне уже были заняты людьми с обычным багажом, но нам ехать всего одну остановку (10 минут), так что мы просто постояли в тамбуре. В поезде есть открытый wi-fi и розетки, чтобы зарядить девайсы. Все для людей.

Чтобы выйти из станции, нужно снова скормить турникету билет — поэтому его нужно хранить до выхода из станции.

Первое, что мы увидели, выйдя на улицу — это кучу припаркованных велосипедов и много людей на велосипедах, едущих по своим делам, не смотря на то, что утро совсем раннее, только светало. Дорога до хостела была достаточно простая, так что я поехала вперед на велосипеде, а Рэй пошел пешком. Так что первое мое впечатление о Тель Авиве — это одиночная езда по Шалма Роад в предрассветный час.

Хостел был закрыт, за стеклянной дверью никто не просматривался. Я позвонила в звонок несколько раз, но никто не появился. Долго звонить не хотелось, все же на двери табличка с просьбой соблюдать тишину. Решила подождать Рэя. Он вскоре подошел, и в этот раз на звонок отреагировали. Нас запустили, поселили в двухместном номере, правда, без туалета, сообщили время бесплатного завтрака и пароль на wi-fi, и вот, наконец-то, можно поспать. Велосипеды разрешили занести прямо в комнату, хотя пришлось снимать переднее колесо, чтобы поместиться, так как комнатка совсем маленькая. К слову, во всем этом хостеле только к туалетам у меня и была претензия, их три, но они совмещены с душем и если кто-то моется, то ждать надо долго, и два из трех — в «дормах», общих комнатах, т.е. тебе надо заходить внутрь к живущим там людям, если приспичит. Во всем остальном хостел замечательный, очень приветливый персонал с отличным английским, чисто, аккуратно, удобная кухня, расположение в 10 минутах пешком от моря и недалеко от Старого Яффо. Называется Milk&Honey. За две ночи за наш двухместный номер без соседей взяли 160 долларов (цены Израиля это отдельная грустная тема для жителей страны третьего мира), правда, из этих двух ночей одну мы были лишь частично, но время чекина — 11 утра, так что формально ночи таки две.

1.

2. Возле хостела

Продолжить чтение «Израиль, 31.12. Тель Авив» →

Два года подряд на Новый Год мы уезжали в Славское, и два года подряд нам не везло с погодой — не было снега. В этом году решили провести каникулы иначе: вместо того, чтобы искать зиму, поехать в края потеплее. Израиль выглядел отличным вариантом (безвизовая страна для украинцев, подходящие температуры, хорошее отношение к туристам). А зима нас настигла и в Одессе, засыпав снегом дороги до состояния полного транспортного коллапса. То, что мы в день вылета со всем нашим мега-багажом смогли успешно добраться в аэропорт — это, без преувеличения, чудо. Даже до такси пришлось пробираться пешком несколько кварталов, т.к. машина не могла подъехать не то, что к дому, а даже просто на нашу улицу.

Есть такая шутка:

— Как ты собираешься провести отпуск?
— Хочу объехать весь Израиль на велосипеде.
— ОК, а что ты будешь делать после обеда?

Так вот, как только я села за планирование маршрута, сразу же оказалось, что ни доли правды в этой шутке нет. У нас была всего одна ходовая неделя и я с трудом уместила в нее путь из центра страны на самый юг. Сначала я запланировала старт из Тель Авива, но очень быстро выяснилось, что так мы не успеем доехать до Эйлата. К счастью, на тот момент я уже знала про развитую сеть поездов и то, что в них можно провозить велосипеды не то, что не разбирая, а даже не снимая баулы, поэтому начало маршрута было перенесено на ближайшую к Мертвому морю железнодорожную станцию. Сознательно исключили из маршрута Палестину, по понятным причинам, а также Иерусалим. В конце концов, любая туристская поездка в Израиль включает в себя Иерусалим, поэтому еще успеется. В итоге у меня получился главный маршрут, включавший себя основные места, которые хотелось бы смотреть, и дополнительный маршрут по парку Тимна — если мы будем успевать по времени. Как обычно, все маршруты были залиты в навигатор, в смартфоны, ну и в последнее время я люблю распечатывать и бумажные карты в масштабе 500 м (прямо с гугл карт или с gpsies.com), иногда это удобно.

На всякий случай сделала страховку, на всякий случай купила светоотражающий жилет (в Израиле вроде бы законодательно велосипедисты обязаны ездить в таких жилетах, но по факту я видела только одного такого велосипедиста, остальные не заморачиваются; ну ничего, в Одессе он мне полезнее будет). В остальном подготовка к походу ничем не отличалась от других подготовок.

Одежда бралась из расчета на нулевую температуру ночью. С одеждой уже давно оправдала себя практика, что не нужно брать слишком теплые вещи, просто каждая шмотка должна отличаться от другой по температурному режиму (например: майка, футболка, джерси, утепленная джерси, ветровка, легкая синтепоновая жилетка) — таким образом, на разные температуры достаточно комбинировать одежду, а на самый холод можно просто надеть на себя сразу все.

Летели мы авиакомпанией МАУ, у которой провоз спортснаряжения весом до 23 килограмм бесплатный. В этот раз у обоих получился меньший вес, хотя обычно чем меньше людей в группе, тем больше веса на каждого. Но мы не брали кастрюль (ее заменила литровая кружка), не брали запасных покрышек, ремнабор тоже без излишеств (но забыли смазку для цепи, а в пустыне это нужная вещь). В этот раз не брала GoPro. Я с видеороликами из прошлых походов еще не управилась.

Я покину причал, если ты мне откроешь секрет