Архив

Posts Tagged ‘Мальта’

Мальта, день 2. Моста и Медовая Долина

Ознакомившись с ближайшими окрестностями, на второй день отправились изучать более дальние достопримечательности Мальты. Пунктом номер один в плане дня была Ротонда Успения Богородицы в городе Моста. Прототипом Ротонды послужил римский Пантеон, а ее купол диаметром 37,2 метра является девятым в мире и третьим в Европе по величине. Вес этого огромного купола держат стены девятиметровой толщины. Но это не единственное, чем знаменита эта церковь. В 1942 году, когда внутри в ожидании вечерней молитвы находились три сотни верующих, немецкая авиация сбросила на церковь три бомбы. Одна из бомб пробила купол и упала внутрь, не взорвавшись, две другие упали рядом с Ротондой и тоже не сдетонировали. Никто из находящихся внутри не пострадал, поэтому этот случай стал считаться божественным чудом. Бомбы обезвредили и утопили в море, а внутри церкви поставили копию той, что пробила купол.

Рядом с Мостой находится довольно малоизвестное, но интересное место — Медовая Долина. Медовой она называется потому, что зимой здесь расцветает много разных цветов и долина наполняется пчелиным гулом. На Мальте нет рек, но эта долина аккумулирует дождевую воду и этим питает растения. Нам тоже «повезло» застать ливни. Как назло, мой дождевик остался в тот день в номере, о чем пришлось очень пожалеть. Первую волну мы переждали у часовни Святого Отшельника Павла, ныне заброшенной. Второй ливень накрыл на трассе, а автобусная остановка, согласно закону подлости, была без крыши.

Через Медовую Долину проходят Линии Виктории, «великая китайская стена Мальты» — линии укрепления и форты, построенные при власти Британской Империи в конце девятнадцатого века. В боевых сражениях эти сооружения так и не поучаствовали. Форты частично используются действующей армией Мальты.

1. Ротонда. Если многие церкви строятся на месте предыдущих, то Ротонда строилась вокруг действующей церкви, которую продолжали посещать прихожане. Из-за того, что прототипом был Пантеон — некогда языческий храм — были даже опасения, внесут ли новое сооружение в список христианских

⇓ Продолжение ⇓

Мальта, день 1. Три города

Ноябрь 26, 2017 1 комментарий

По другую сторону залива от Валлетты, называемого Великой Гаванью (Great Harbour), находятся средневековые города-крепости Витториоза, Коспикуа и Сенглея. Мальтийские названия звучат совсем иначе — Биргу, Бормла и Исла, что может совсем запутать, но чаще всего их называют одним именем: Три города.

Первые поселения в этих местах появились еще в эпоху неолита. Позже здесь жили финикийцы, затем пришли рыцари, оценили по достоинству потенциал этих земель и начали возводить крепости.

Витториоза, или Биргу, самый старый город после Мдины, когда-то был основным стратегическим городом Мальты и даже столицей. В укромных бухтах было удобно прятать корабли рыцарского ордена и обороняться от врагов. Биргу успешно выдержал все осады турков (причем турки имели колоссальное численное преимущество), отчего и получил свое второе название: Citta Vittoriosa — победоносный город. В этом же городе в форте Сант-Анджело некогда содержался под стражей художник Караваджо, однако каким-то образом ему удалось бежать. Видимо, талантливый человек талантлив во всем, даже в побегах.

Коспикуа, или Бормла обнесен двойным рядом оборонных стен, чего уже не встретить в остальной Европе. Исла, или Сенглея — самый маленький город из трех. Во время Второй мировой сильно пострадал от бомбардировок, но был восстановлен.

Как и в случае с Валлеттой, города эти лучше всего смотрятся с воды и стоит добраться туда паромом (плыть минут пятнадцать, цена — 1,5 евро). В Трех городах меньше туристов, чем на улицах столицы, при желании можно исходить узкие улочки пешком, но лично я спустя час такой прогулки с тоской смотрела на экскурсионные «паровозики» — можно было бы увидеть все то же самое, а быть может и больше, не мучая ноги и навигатор.

Что есть примечательного в Трех городах? Конечно же, это крепости, множество красивых церквей, дворцы, музеи. Красивые бухты и виды на соседние города. Особое удовольствие — прогуляться по набережной в предзакатное время, когда стены меняют оттенки от золотого до розового в лучах заходящего солнца и отовсюду доносится колокольный звон. Самым интересным городом мне показался Биргу (Витториоза), Исла (Сенглея) тоже симпатичен, но крохотен, а в Бормле (Коспикуа) особо нечего смотреть.

1. Подплывая к Витториозе

⇓ Продолжение ⇓

Мальта, день 1. Валлетта

На Мальте мы жили в городе Гзира, что в переводе с мальтийского означает «остров». Название это было получено благодаря маленькому острову в городской бухте. Как это водится на Мальте, даже на таком островке выстроили крепость.

От Гзиры рукой подать до Валлетты, столицы Мальты. Впрочем, не только до Валлетты — застройка в том районе настолько плотная, что один город переходит в другой без различимых границ. Но на Валлетту рекомендовано смотреть с воды, так что мы поплыли туда паромом. Паромы ходят каждые полчаса, плыть минут десять вместе с погрузкой, билет стоил 1,5 евро. Поначалу едва не отпугнула очередь. Хотя ноябрь вроде как не считается «сезоном», но остров переполнен туристами, в основном, пенсионерами. В итоге паром оказался весьма вместительным, а на открытой его площадке было меньше конкуренции, так с утра прошли ливни и сиденья не успели просохнуть.

Валлетта с воды и правда бесподобна. Особенно притягивает взгляд большой купол Базилики Девы Марии Кармельской — визитной карточки Мальты.

1. Вид на Валлетту. Выделяющийся купол — базилика Девы Марии Кармельской. Была построена в 1570 году, разрушена во время Второй мировой, отстраивали церковь более двадцати лет. Купол на самом деле овальный. Заходили внутрь — но церковь сейчас на реконструкции, все в полиэтилене

⇓ Продолжение ⇓

Мальта. Общие впечатления

Только сейчас поняла, что такой формат отпуска, как был в Венеции/Риме и на Мальте, можно назвать для меня даже новым. Обычно все проходило в движении — либо целый день едешь на велосипеде, чтобы заночевать в новом месте, либо морские переходы и новые бухты или марины, а вот так, чтобы поселиться где-то и обозревать доступные окрестности, каждый раз возвращаясь в то же место — прежде это был формат поездок выходного дня, но не многодневных. И если честно, то вариант с непрерывным движением из пункта А в пункт Б доставляет больше удовольствия, даже когда приходиться все пожитки возить за собой, как в случае вело- или пеших походов. Но хотела бы я объехать Мальту на велосипеде? Тоже, скорее, нет. Остров не показался мне достаточно привлекательным в плане велотуризма — хоть там и несложный рельеф (не без возвышенностей), но в целом он довольно однообразный. Автомобильное движение интенсивное, особенно в городах, а кроме городов (и острова Гозо) на Мальте особо нечего смотреть.

Вообще Мальта оставила смешанное впечатление. Я до сих пор нахожусь в каком-то пограничном ощущении между «не все успели увидеть» и «пять дней для Мальты — слишком много».

1. Приходская церковь Мсиды

Очень красивая столица, но по ней неприятно гулять: во-первых, толпы туристов, но это еще мелочи, во-вторых, автомобилей столько, что приходится постоянно их обходить, пропускать, протискиваться в узкие пространства между припаркованными на тесных улицах машинами и стенами домов. Отдельно меня доконало, что даже в старинной крепости — историческом наследии, популярнейшем туристическом месте — и там приходилось жаться в узких переулках к стенам, чтобы обойти или пропустить чью-то тачку. От входа в крепость до любой ее точки не больше пяти минут пешком, зачем туда вообще въезжать?

Хорошо развит публичный транспорт, автобусом можно добраться абсолютно в любую точку острова, но в городах, особенно вечером, тянучки и пробки. Вплоть до того, что быстрее выйти и дойти пешком. Причем дороги забиты именно автомобилями, мопедов, если сравнивать с Азией, практически нет, хотя в островных условиях это мог бы быть более рациональный транспорт. В Валлетте и окрестностях есть пункты городского велопроката, но мало где я видела, чтобы оттуда были взяты велосипеды — на них банально негде ездить.

Вот чего у Мальты не отнять — так это богатой истории, какой период не возьми. При этом за пределами Валлетты, Трех Городов и Мдины к некоторым достопримечательностям дольше ехать, чем их осматривать. В некоторые города нет смысла заезжать вообще. Автобусное сообщение, повторюсь, прекрасное — я бы мечтала, чтобы так же было в Одессе. Еще в аэропорту купили недельный проездной стоимостью 21 евро (стоимость проезда не в сезон — 1,5 евро) и он определенно себя окупил. С планированием маршрута отлично справляются Google Maps — есть все маршруты и расписания, автоматически рассчитываются стыковки. Но доезды утомляли меня тем, что не всегда удавалось правильно прикинуть, сколько времени затратится на всё про всё, иногда это усугублялось тем, что автобус опаздывал, из-за чего срывалась удобная по времени стыковка, не останавливался подобрать пассажиров, ехал по измененному маршруту, чего не знали Google Maps, либо же вообще не приезжал — и приходилось менять планы уже на ходу. Отдельная история, как я трижды стремилась доехать к одной точке на острове — и два раза из трех это срывалось. Вдобавок, пришлось вспомнить одесские навыки проникать в транспорт быстрее остальных, чтобы потом в тянучке не висеть на поручне в толпе, а спокойно сидеть. К слову, для пожилых, детных и инвалидов впереди есть специальные откидывающиеся сиденья.

Зато на Мальте удалось ухватить еще немного тепла перед возвращением в холодный ноябрьский Краков, находиться пешком, набраться впечатлений, которыми я и собираюсь делиться :)

Фотографий в этом альбомt всего три — вылет задержали на три с лишним часа, так что на остров попали уже затемно и ограничились недолгим променадом.

2. Шар-беседка в центре Валлетты, не оставшийся без внимания вандалов

3. Лифт Барраккка, вернее, новый лифт, возведенный на месте прежнего, просуществовавшего с 1905 по 1983 год. Соединяет сады и пристань Большого Порта