Поморское воеводство, день 4. Из Шимбарка к Лемборку

Утром мы налегке отправились в деревню Шимбарк, где находится Центр Образования и Популяризации Региона, простыми словами — этнографический музей под открытым небом. В музее представлены несколько тематик: история, культура и быт кашубского народа; Сибирь — о сосланных поляках; «Гриф поморский» — партизанская организация времен Второй мировой; музей плотничества. Но самая яркая и бросающаяся в глаза достопримечательность — это перевернутый домик.

1. Идея и реализация «дома вверх ногами» принадлежит польскому бизнесмену и архитектору Даниэлю Чапевски. Дом этот символизирует режим коммунизма, ворвавшегося в жизни людей и перевернушего все с ног на голову

⇓ Продолжение ⇓

Мазуры, велопоход. День восьмой, Ольштынек — Илава

Последний день похода, утром поезд в Краков. Снова «ударно», за день проехали около восьмидесяти километров, вечером я была вымотана капитально. Из озерно-лесных пространств мы выехали еще в первой половине дня, основной километраж пришелся на скучную дорогу среди «ароматно» удобренных полей. Был и «веселый» участок по пескам, но вот его бы я выкинула охотно.

1. Все время упрекаю себя, что не всегда фотографирую места стоянок — но в то утро вовремя вспомнила :) Сосновый лес, черничный ковер

⇓ Продолжение ⇓

Италия, Агридженто, Долина Храмов

Долина Храмов в Агридженто — один из самых ярких примеров архитектуры Великой Греции (историческая область с древнегреческими колониями, основанными в античный период). Долина Храмов занимает площадь 1300 гектар — это самый крупный археологический объект в мире. Древнегреческие храмы не имеют себе равных по сохранности. Что забавно, парк расположен на хребте холма, а вовсе не в долине.

История Долины следующая. В VI в. до н.э. переселенцы основали здесь колонию Акрагас. Со временем Акрагас превратился в крупный богатый город, население которого составляло до восьмисот тысяч жителей. Двумя веками позже Акрагас завоевали и разрушили карфагеняне, город отстроился, но утратил былой блеск.

До наших дней дожили (с разной степенью сохранности) дорические храмы, площади, языческие и христианские захоронения, а также густая водопроводная сеть.

1.  Повторно собранные останки храма имени Кастора и Полидева, сыновей богини Леды

⇓ Продолжение ⇓

Помпеи

После того, как Помпеи были погребены заживо в результате извержения вулкана, они долгое время были известны только из писем и записей современников, был вот город, да не стало, а у меня там, мол, дядя погиб. А где он там был — да поди найди, Везувий присыпал окрестности шестиметровым слоем лавы, пепла и грязи, что там уже искать. Хотя город по тем временам был знатный, двадцать тысяч жителей, старейший для той эпохи амфитеатр для гладиаторских боев, театр на пять тысяч зрителей, храмы, бани, форум, виллы, публичный дом.

В конце 16 века местные рыли канал от реки и наткнулись на остатки стены — ну, стена да и стена. Веком позднее кто-то решил выкопать себе колодец, наткнулся на развалины с выбитым словом Помпеи, но и этому не придали большого значения, подумаешь, чья-то древняя вилла, кого в тех краях удивишь древними виллами с громкими названиями. Но потом все же копнули дотошнее — о, да тут целый город какой-то, но не угадали, какой, изначально считалось, что Стабии. Красивости отбирали в музей, остальное выбрасывали. И только в середине 18 века к делу подошли обстоятельно и более бережно, но на то, чтобы понять, что именно за город раскапывается, ушло целых пять лет.

Главный по раскопкам обратил внимание на необычные полости, попробовал залить их гипсом — и так теперь можно увидеть, в каких позах жители Помпей встретили ужасную смерть.

С 60-х годов прошлого века Помпеи непрерывно реконструируются. В 80-х город тряхнуло землетрясением — пришлось восстанавливать ещё и эти разрушения. Пятая по площади часть города ещё не раскопана.
Под пеплом сохранились фрески, статуи, фонтаны, монеты, предметы интерьера, посуда, амфоры, навсегда запеклась начерно еда — часть этого можно увидеть там на месте.

В Помпеях мы прогуляли часа три, но всего не обошли. Хоть это и развалины, но понимаешь, что город — прямые как стрелы улицы, за внешними стенами — уютные дворики с фонтанами, где проходила чья-то жизнь. Впечатляют детали фресок, тонкая мозаика фонтанов, масштабы публичных пространств, техническая продвинутость. Ведь представить только — две тысячи лет разделяют нас и жителей Помпей, а те ребята уже тогда очень неплохо смыслили в архитектуре и градостроительстве, в организации социума, пользовались водопроводом и канализацией, имели свои точки фаст-фуда, ценили красоту и утонченность в искусстве, делали улицы с тротуарами и пешеходными переходами. Тут в 21 веке далеко не все могут похвастать тем же.

Стоит взять аудиогид. Мы хоть и почитали много по теме накануне помещения, и видео посмотрели, но все равно не хватало информации просто на месте.

1. Помпеи уникальны тем, что жизнь целого города, прервавшаяся в один день, осталась законсервирована как есть. Быт жителей, украшения домов, посуда и даже пища, фрески, вывески, шуточные стишки на стенах — все это теперь доступно для исследований и помогает воссоздать обычаи того времени

⇓ Продолжение ⇓

Венеция, день 3. Музей натуральной истории

Буквально за пару дней до поездки мы купили Venice Museum Pass. Уже в Венеции я детально вникла, куда мы с этим пассом можем пойти. Куда больше картинных галерей и музея Коррера меня заинтересовал Музей натуральной истории. Радуюсь, что мы таки успели туда заскочить перед поездом, грущу, что времени было в обрез (полтора часа — вообще ни о чем!) и приходилось постоянно смотреть на часы и поторапливать. Музей не очень большой, но интересный и необычный. Из минусов — все надписи на итальянском, из плюсов — оформление залов и сами выставки, конечно же. В музее есть комнаты с трофеями охотников — полагаю, когда-то так были украшены чьи-то личные залы. Есть множество образовательных стеллажей с коллекциями насекомых, крабов, птиц, некрупных животных; экспонатами, которые показывают мышечное или скелетное строение. В других залах — застывшие движения насекомых, птиц, млекопитающих. Есть даже мини-кунсткамера. В общем, охотно бы провела там гораздо больше времени.

1. Окаменелый птеродактиль. С трепетом смотрю на окаменелости после книги «Внутренняя рыба»

⇓ Продолжение ⇓

Шахта Величка

В копальне соли Величка я уже не первый раз, но ехала туда с большой охотой. Во-первых, было интересно освежить воспоминания, во-вторых — в Кракове в тот день был жуткий смог, а соляной шахте воздух считается целебным.

Заранее узнали, когда будет экскурсия на русском языке, в Величку доехали приятной современной электричкой, билет стоил 3 злотых — всего на 20 грошей дороже, чем билет на городской трамвай. В отличие от прошлого визита, когда даже пришлось постоять некоторое время в очереди за билетами на экскурсию, в Величке было совсем малолюдно. Но русскоязычная группа набралась. Поначалу у меня были плохие предчувствия — запах перегара от кого-то в группе, демонстративное пренебрежение к тому, где мы и зачем мы — но они развеялись, как только наш гид начал экскурсию.

Экскурсоводом нашим был пан Януш Заяц, пожилой дядечка, с первого взгляда можно было бы ожидать обычную размеренную программу, а Януш оказался человеком с добрым чувством юмора, рассказал массу интересных историй и легенд о шахте, в которые неожиданно вплетал всякие разные шутки, надарил всем кристалликов соли и держал нас (как взрослых, так и детей) заинтересованными всю экскурсию.

1. Карта-схема туристической трассы. Всего Величка имеет семь подземных уровней, с экскурсией можно побывать только на трех

2.

3. Шахтный ствол Даниловича

«Шахтный ствол прорублен в 1635-1640 годах. Управляющим соляными копиями в то время был Миколай Данилович — отсюда и название ствола. Во времена разделов Польши, когда эта часть страны отошла к Австрии, шахтный ствол носил имя Рудольф, по имени сына австрийского императора Франца Иосифа I.

Изначально ствол служил для поднятия соли на поверхность, а позднее, с XIX века, стал выполнять коммуникационные функции для транспортировки работников управления и приезжающих сюда всё более многочисленных групп туристов. Надшахтное строение первоначально было деревянным, и в нём размещался конный привод для подъёмника. В 1874 году была установлена паровая машина, и возведена каменная постройка, существующая и по сей день. А после второй мировой войны установлен подъёмный механизм с электрическим приводом.

Шахтный ствол неоднократно перестраивался и углублялся. Сегодня он спускается до 4 уровня соляных копий. В нём есть 2 коридора: лестничный (для спуска) и лифтовой (для подъёма на поверхность).» (отсюда: http://www.krakow.ru/tour/wieliczka/index.htm, все дальнейшие цитаты — оттуда же)

Далее

Музей Польской Авиации

Выбрались сегодня в Музей польской авиации, а то его на территории бывали и не раз, а с целью ознакомиться с экспозицией — еще нет. Удачно совпало, что сегодня еще и билет за полцены, так и не нашла, по какой причине, возможно, в честь Европейских Дней Наследия, которые как раз проходят в эти даты.

Краткая справка:
«Музей основан в 1964 году в Кракове, самый крупный авиационный музей Польши. Он расположен на месте одного из самых старых в Европе аэродромов, бывшего аэродрома «Краков-Раковице-Чижины». Собранные там экспонаты это более 150 самолётов, планёров и вертолётов. Есть там также и огромная коллекция двигателей. Некоторые экспонаты — единственные в мире.»

Музей состоит из четырех павильонов и открытой экспозиции. То, что стоит на открытом воздухе, немножко печальненько выглядит, в павильонах же весьма здорово сделано, разве что некоторые интерактивные экспонаты выведены из строя, надеюсь, со временем восстановят.

1.

2.

3.

Далее

Вроцлав. Колейково

Одним из самых ярких впечатлений о Вроцлаве стал музей Колейково, самый большой в Польше макет железной дороги. Музей занимает довольно скромную площадь, но часа не хватит на то, чтобы все осмотреть и рассмотреть. Масса забавных сценок, движущихся пассажирских и грузовых составов, имитация жизни целого района и даже горнолыжный курорт в миниатюре, и все это в потрясающей воображение детализации. Много чего я заметила уже позже, разбирая фотографии. Определенно must visit!

1.

2.

3.

Далее

Ogród Doświadczeń im. Stanisława Lema

Сад опытов имени Станислава Лема — это большой музей интересной науки под открытым небом, где все экспонаты (а их ни много ни мало шестьдесят пять) можно и нужно приводить в действие, восхищаться и радоваться.

Ходили мы туда на День Конституции, а так как в этот день почти все закрыто, то сюда ломанулся почти весь Краков, да еще и погода располагала. За билетами пришлось выстоять чуть ли не получасовую очередь, зато мне с картой поляка вход на шару :)

1. Одно из многочисленных гипноколес

2.

3. Место, где можно узнать, как ты выглядишь с абсолютно любого ракурса

Продолжить чтение «Ogród Doświadczeń im. Stanisława Lema»

Музей на месте фабрики Оскара Шиндлера

Когда посещаешь Краков туристом и проводишь там всего пару дней, остается впечатление, что это полусказочный город королей, полный таинственных легенд; бывшая столица Польши, которая очень гордится своим славным и роскошным прошлым.

Но есть в истории Кракова и страницы, полные боли, ужаса и зла. И они для города как свежие раны. Во время Второй мировой войны, когда Польшу разодрали на две части нацистская Германия и СССР, в городе происходили немыслимо страшные вещи.

Краков до войны представлял из себя мультинациональный город, в котором население евреев составляло по разным данным до 80 тысяч человек — это была почти треть от числа всех жителей города. Сейчас здесь не наберется даже и тысячи. После начала Второй мировой и прихода в город немцев жизнь евреев превратилась в ад. Погромы, казни, принудительные работы в трудовых лагерях. В 1943 году часть города была обнесена стенами — это стало территорией краковского гетто. Чтобы понимать цинизм происходящего: стены эти своей формой напоминали надгробные камни еврейских кладбищ. Где-то их возвели прямо перед окнами домов, превратив первые этажи в темницы. В течении одного дня все евреи должны были переселиться на территорию гетто. Дальше многих из них ждала незавидная судьба.

Оскар Шиндлер и его роль в спасении евреев стали широко известны после спилберговского «Списка Шиндлера». Разумеется, образ Шиндлера в кино несколько идеализирован, но это не отменяет фактов: евреи, работавшие на его фабрике, находились в более лучших условиях по сравнению с трудовыми лагерями и другими предприятиями, у них было намного больше шансов выжить, работая здесь, чем где-либо еще. Единственный поезд, который выехал из лагеря Аушвиц с живыми людьми — отправленный туда по ошибке состав с работниками фабрики Шиндлера.

Сам Шиндлер видел ситуацию с другой стороны. Бывший разведчик прекрасно ориентировался в обстановке того времени и понимал, где бы он мог неплохо заработать. Фабрика досталась ему практически бесплатно, работники-евреи тоже обходились значительно, значительно дешевле, чем работники-поляки. Но не истощенный голодом и имевший возможность отдохнуть человек работает намного продуктивнее, чем изможденный — потому и условия на фабрике были не такими невыносимыми. И если работник еще и отчаянно цепляется за это рабочее место — то он тем более делает свою работу как можно лучше. Шиндлеру платили взятки, чтобы устроить своих знакомых или родственников на его фабрику. Но постепенно взгляды директора становились все более и более гуманистичными, и к концу войны спасение жизней своих работников стало для него важнее собственной выгоды. А после войны спасенные евреи, в свою очередь, поддерживали Оскара, который в последние годы своей жизни остался без каких-либо денег.

Фабрика, принадлежавшая в годы войны Шиндлеру, оставалась рабочим предприятием еще десятки лет и после ухода немцев, но после резко возросшего к ней интереса после фильма Спилберга город принял решение на месте фабрики организовать музей. Музей посвящен не самой фабрике, а всему периоду войны и тому, как ее переживал Краков. Экспозиции представлены в хронологическом порядке, и проходя залы, ты словно совершаешь путешествие во времени.

1. Площадь героев гетто. Здесь согнанных со всего Кракова евреев заставляли собраться вместе со всеми пожитками, включая мебель. Сейчас на площади расставлены монументы-стулья в память о тех событиях

2. Краков в 1939 году

3. Старинный аттракцион — просмотр стерео-снимков. К сожалению, не запомнила, как называется само устройство

Продолжить чтение «Музей на месте фабрики Оскара Шиндлера»

Национальный технический музей в Праге

Национальный технический музей был в списке «хорошо бы посетить» и я очень рада, что посетить таки получилось. Правда, к тому времени ноги начали отваливаться, а экспозиции музея размещены на нескольких этажах, так что прогулка по нему была серьезным испытанием.

Залов и экспонатов столько, что в музее можно провести практически весь день — особенно если есть тяга к технике и ее понимание. Но мы перед собой не ставили цели глубокого ознакомления с экспозицией, так что уложились часа в три или чуть больше. Я в большинстве залов лишь печально осознавала, насколько поверхностны мои знания (и не печально — как далеко шагнул прогресс :))

Фотографировала, в основном, в зале транспортных средств и только выйдя из него, обратила внимание на табличку на дверях, сообщавшую о том, что для фотосъемки здесь нужно купить дополнительный билет (при этом во всех остальных залах ничего такого не нужно, только запрещена фотовспышка). Ну, не пойман — не нарушитель. Вообще, там и так все расставлено так, что фотографировать максимально неудобно — узко, нет пространства, многие экспонаты за стеклянным бликующим ограждением

1. Это из зала фотографии — кому что, а у меня ассоциация с иконкой Инстаграма

2.

3.

Продолжить чтение «Национальный технический музей в Праге»

Галерея польского искусства XIX века

Пока погода теплом не радует, экскурсии проводятся в помещениях. В субботу посетили галерею польского искусства, которая находится на втором этаже Сукенницы на площади Рынок.

1. Огромные картины одного из самых почитаемых польских художников — Яна Матейко

2. Saturnin Świerzyński „Wnętrze katedry na Wawelu” (Сатурнин Швежински «Внутри храма на Вавеле»)

3. Wojciech Stattler «Machabeusze» (Войчех Статтлер «Маккавеи»)

Продолжить чтение «Галерея польского искусства XIX века»

Музей городской инженерии: трамваи

В прошлый раз не успели в трамвайный павильон в Музее городской инженерии, сегодня дошли. В трамваи внутрь вагона не пускают, да и сами они настолько ново выглядят, что аж неинтересно. Но все равно было любопытно, так как Краков без трамваев — не Краков, здесь это востребованный и удобный транспорт, с давней историей и постоянным развитием.

1.

2.

3.

Продолжить чтение «Музей городской инженерии: трамваи»

Аушвиц

Люди людям уготовили эту судьбу.

Мне казалось, лишь только я окажусь в этом месте, я почувствую что-то, ведь одно дело читать факты, читать книги, смотреть кино, другое — стоять на земле, где оборвалась жизнь больше миллиона человек (а насколько больше? два миллиона? четыре миллиона? никто теперь не может сказать достоверно). Но ты сначала не чувствуешь ровным счетом ничего. Есть понимание, но нет осознания, что это не фильм, не сказка, не вымысел. А после просто переходишь из барака в барак, смотришь на снимки, объявления, вырезки, кадры видеохроник, копии тщательных списков, даты прибытия и смерти, между которыми порой нет и недели, тебя накрывает все больше и больше.

И когда заходишь в комнату, где звучит биение сердца, и там нет никого, кроме людей, глядящих на тебя с черно-белых снимков, разделенных временем — вот здесь они счастливы, вот здесь они оказались в аду при жизни — а звук сердца вдруг замирает на несколько секунд, а потом снова слышен, вот там тебе становится по настоящему страшно.

Продолжить чтение «Аушвиц»

Музей городской инженерии

Впервые о музее узнала в автобусе, рекламировали по Bus-TV. Вообще полезная штука это Bus-TV, особенно анонсы предстоящих городских событий. А тут как раз проходили мимо музея и решили зайти. Правда, не успели на выставку трамваев, придется в другой день прийти
1.

2.

3. Древний велосипед

Продолжить чтение «Музей городской инженерии»