ПОКАИГРАЕТМУЗЫКАТАНЦУЙ
Первый день — тут.
В планах на воскресенье были музей РВСН и Актовский каньон. В музее я уже дважды бывала, а вот спутники — ни разу. Но и в третий раз было интересно. Не в последнюю очередь и потому, что в каждый мой визит экскурсоводы были разные.
Если кому-то интересно, много информации на официальном сайте музея — http://www.rvsn.com.ua/
1. Экскурсовод и ракетные двигатели
Автобус, на котором мы должны были доехать в Сочи (наконец-то!), отправлялся не из Анапы, а из другого города. Это внушило мне напрасный оптимизм в ожиданиях уровня комфортабельности автобуса, но это же Россия :) Впрочем, автобус был вполне комфортный, но это я поняла уже потом, после двух других автобусов на обратной дороге. Во всяком случае, у него были исправные сиденья, работала вентиляция и были чистые окна. Ехать было долго, до двух часов ночи, а пока не стемнело и пока открывались живописные виды, я пыталась даже что-то фоткать
1. Не знаю, что это. Похоже на маяк, но с моря его не увидеть. Кладбище? Но не видно могил. Мемориал? В общем, непонятно. Территория очень ухожена, ограждена ровным забором. Рядом больше ничего нет
Встали в полседьмого утра по будильнику (полшестого по украинскому времени), перекусили, отдали ключи хозяйке и ушли. Автовокзал еще был закрыт. Сделали круг по утреннему городу, в сторону от курортного центра. Город как город, когда не забит забегаловками и сувенирными лавками, и когда на тебя не бросаются с предложением снять комнату или взять такси.
Вышли к озеру в парке, полюбовались на лебедей
1.
В Сочи нас пригласила Викова тетя, вернее, двоюродная бабушка. Мы решили, а почему бы и нет. Во-первых, порадуем человека, во-вторых — Сочи достаточно интересный город, во всяком случае для меня. В-третьих, у меня удачно складывались дни отпуска.
Дорога в Сочи то еще приключение. Из Одессы ходит прямой автобусный рейс, но перспектива двое с лишним суток прожить в автобусе, мягко говоря, не вдохновляла. Поездов прямых либо с удобными пересадками нет. Поэтому мы решили ехать «на перекладных». Часть пути мне было знакома и понятна, именно так мы ездили в июне в Крым: поезд до Джанкоя, поезд до Керчи. Затем — это уже знал Вик — паромом из Керчи на российский берег. Ну а дальше — решили импровизировать, по обстоятельствам.
До Джанкоя доехали без приключений, купили билеты до Керчи, отобедали в кафе прямо на вокзале — большие и вкусные порции и сравнительно недорого.
В поезде Николаев-Керчь как всегда, толкучка при посадке, в это раз даже хуже, чем в июне. Очень радовалась, что едем практически налегке — никаких велосипедов, компактные сорокалитровые рюкзаки. Ехать до Керчи пять часов, средний вагон из трех почему-то самый забитый, в середине пути альтернативно одаренные пассажиры напротив включили на всю громкость попсу, практически игнорируя замечания по этому поводу и просьбы сделать тише. В итоге мы не выдержали и перешли в другой, практически пустой вагон, где можно было даже лечь подремать.
В Керчи на автовокзале увидели знакомого аборигена-велосипедиста Сашу, который так удачно встретился в июне нашей группе и, хвала Вконтакту, теперь всегда на связи.
Сели на маршрутку до порта Крым, Саша поехал туда на велосипеде и не слишком отстал :) Купили билеты, быстро прошли таможню — сначала просвечивание вещей, потом проверка паспорта — и стали ждать нашего парома. Пока что по транспорту все шло очень гладко, практически без зазоров.
1. Российский берег напротив. Как оказалось, фотографировать там нельзя, кого-то даже попалили и заставили стереть снимки, но я осталась незамеченной.
Надеюсь, наступят светлые времена и Вик поделится с общественностью множеством интересных фотографий с поездки на Хортицу. Ну а пока он по объективным причинам не спешит с отчетами, то я сделаю часть работы и вывешу несколько снимков его авторства.
1. Групповая процедура фиш-пилинга
2. On the road again
Крыма оказалось мало. Не прошло и трех дней, как, упав на хвост велофорумчанам, ударили веложелезом по бездорожью Коминтерновского района Одесской области: Петровка-Аэродром — долина роз — Петровка-замок Курисов — Сербка.
Было эпично. Толпа человек пятнадцать, бездорожье на отличненько, особенно я оценила дороги, густо усыпанные гравием. Ветер в харю тоже присутствовал очень ощутимо.
1. Утром собрались и перезнакомились на вокзале, погрузились в электричку, увесили полвагона велосипедами. Народ покорно молчал — видать, количество и внешний вид (разноцветные мужики в обтягивающих велотруселях) внушали опасение.
Задолго до Нового Года кому-то из нас попалась на глаза новость, что в новогодние каникулы московские музеи будут бесплатны для всех желающих. Это и стало решающим моментом в вопросе «а где же провести новогодние праздники?» Благо, гостеприимный Иван никогда не откажет в крыше над головой (ну а мы стараемся платить взаимностью).
Билеты, имея горький опыт траблов с Питером, брали сильно заблаговременно. По шутке юмора, Витя, который лишь за неделю с лишним до НГ решил присоединиться к нам, успешно взял билеты в тех же вагонах и места непосредственно рядом с нами. Но этот товарищ обладает уникальной фортовостью, так как он еще и умудрился за минуту до отхода поезда из Одессы, позвонить с вопросом «А во сколько у нас поезд?», и, показав проводнице бумажки вместо билета, на ходу вскочить в вагон. Не считая этого экстрима, в Москву добрались без приключений.
Девизом этой поездки для меня стала строчка из одноименной песни — Moscow never sleeps.
Билетов, конечно же, не было уже за две недели до даты. Мне удалось забронировать последние два, но мы прохлопали дату снятия брони и не успели выкупить их. Но, оказалось, есть достаточно удобный вариант через Киев, что даже позволило выиграть дополнительный день для похода и дополнительный отгул на работе.
Уже спрашивали, как провозить велосипеды в поездах. Все достаточно просто, особенно если провести предварительные тренировки в домашних условиях. Сначала мелочи — опустить седло, открутить педали (касательно этого момента — обязательно нужно провести пробное откручивание, иначе на вокзале может ожидать неприятный сюрприз в виде намертво вросшей педали, с которой не так-то просто справится обычным складным набором ключей), опустить рога на руле, если таковые имеются, перевести заднюю передачу на минимальное положение, чтобы опустить переключатель в менее травмоопасное состояние. Затем снимается переднее колесо и крепится к раме — мы использовали пластиковые хомуты, очень удобно и быстро. Руль поворачивается, на ноги вилки мы при помощи резиновых жгутов с крючками (больше никаких идей не пришло в голову, но эта себя оправдала) крепили обрезанные полулитровые бутылки — чтобы не рвать велочехол. Еще дополнительно крепили тем же резиновым жгутом руль к раме, чтобы не вихлял при переноске и закидывании на третью полку. Далее вел упаковывается в тканевый чехол (очень полезная штука специальный велочехол на молниях, такой у нас еще дополнительно служил в походе тентом от дождя) и закидывается на третью полку, где прекрасно умещается и, как показала практика пяти поездов, не оскорбляет чувства ни проводника, ни пассажиров, ни пограничников с таможенниками. Места, конечно же, стоит брать верхние, чтобы на третью полку не было претендентов. Вся процедура упаковки, а также обратной сборки, занимает порядка двадцати минут, плюс-минус в зависимости от опыта — раза с третьего разбирать-собирать становится очень просто и быстро. Разбирать лучше непосредственно перед своим вагоном, ибо тащить все это вдоль всего состава — удовольствие сомнительное.
Как в Киев, так и в Питер, доехали без приключений и с достаточно сносными соседями. Позабавил узбек, купивший двух огроменных белых плюшевых медведей в Беларуси и страшно раздражавший питерца — хотя из этих двоих именно узбек был куда более приятной личностью и даже помог мне снять велик с полки.
Приключения начались уже в Питере. Витебский вокзал отрицает существование инвалидов, велосипедистов и людей с сумками на колесиках. Пришлось тягать тяжеленные велосипеды (в собранном, конечно же, виде, и навьюченных велобаулами с едой на 10 дней и прочим снаряжением) по ступенькам. На Ладожском вокзале все обстояло намного лучше, но мы поначалу не сориентировались и прокатились с великами на эскалаторе — тот еще экспириенс. Опять же, спасибо дядечке нереспектабельной национальности, который едва не был задавлен на эскалаторе моим велосипедом, но тем не менее любезно помог мне управиться с тяжеленным двухколесным. Еще мы проехались с велосипедами в лифте, но там все просто, лифт был достаточной вместимости. В общем, перед тем, как мы покатались на велах, они изрядно покатались на нас.
Питер показался достаточно дружелюбным к двухколесным. Конечно, поначалу в трафике чувствуешь себя несколько напряженно, как тот велосипедист Василий… Зато: асфальт ровный, без выбоин, разметка есть везде, светофоры с секундомерами, почти всегда пустые автобусные полосы — просто подарок велосипедистам, водители не сигналили и не хамили даже когда мы кое-где петляли прямо перед бампером. По тротуарам тоже катить вполне комфортно, люди не возмущаются. Судя по тому, как летали местные велосипедисты — приоритет им предоставляют не только на словах.
Сам город (я в Питере впервые), как и следовало ожидать, поражает архитектурой и достопримечательностями. Каждое его уголок можно рассматривать подолгу, хочется отфотографировать чуть ли не каждое здание со всех сторон, а также общие виды с разных ракурсов. У нас было между поездами достаточно времени, чтобы покататься по определенной части центра. Велосипеды давали большое преимущество в том плане, что можно многое посмотреть за довольно короткий срок и не так устать, как пешком. Но зато не зайдешь ни в какой музей — все-таки не рисковали оставлять велы на улице.
Погода была не слишком благосклонна, очень пасмурно, но дождь не пошел, и на том спасибо. Фотографий с этого дня не так уж много удачных, в основном все так, себе на память. Я буду постить свои и Тенгу фотографии вперемешку, сильно уж хлопотно проставлять где чья, да и какая, в общем-то, разница.
Список составлен не мной, но таким грех не поделиться.
Вик прорисовал пройденный маршрут
Продолжить чтение «ПВД Лебедевка – Санжейка – Одесса. Карты и ссылки»
Была задумка проснуться пораньше, выползти встретить рассвет, и валяться дальше, но с треском провалилась — победило желание спать. Встали, когда солнце было уже высоко надо морем.
Продолжить чтение «ПВД Лебедевка — Санжейка — Одесса. День третий»
Спасибо лесу, мы отлично выспались. Позавтракали сами, дали позавтракать собой комарам, собрались и пошли искать выход. Вообще, где выход из леса, мы знали. Там же, где и вход. Но дело в том, что из-за несколькочасового дождя дорога, по которой мы пришли, стала абсолютно непроходимой. С таким же успехом можно было переться через свежевспаханное поле.
Поэтому мы отвернули на какую-то боковую тропу, которая выглядела абсолютно неезженной, вся сплошь была устлана обломками веток, и продираться через это все тоже не составляло особой легкости. Тут я порадовалась, что рюкзак у меня наплечный, потому что с тяжелым велом я бы там убилась сразу.
Продолжить чтение «ПВД Лебедевка — Санжейка — Одесса. День второй»
Воспользовавшись наличием дополнительного выходного в честь Троицы, вдвоем с Виком немного покатались по приморской части Одесской области. Поездку можно охарактеризовать двумя фразами: «убегая от грозы» и «обгоняя грозу». В целом — довольны, не смотря на вышеупомянутые грозы, холодное море и мой очередной эпохальный полет с велосипеда. Но обо всем по порядку.
Целью первого дня была Лебедевка. Как и в случае с Сергеевкой, мы сначала добросились до Шабо электричкой, а потом уже покрутили. Ну и в случае с электричкой мы наступили на те же грабли, что и в прошлом году — рассчитывали на то, что есть ранняя шестичасовая, встали ни свет ни заря, галопом погнали на вокзал, чтобы узнать, что по этому времени электричка начнет ходить только через неделю, и проторчать два часа в ожидании. «Спасибо» Яндекс.Расписанию, которое могло бы уж не предлагать нам на 11-е число транспорт, действующий с 18-го.
Поэтому легко понять, почему у меня на этой фотографии такое доброе и счастливое лицо, и посочувствовать Тенгу, за то, что ему пришлось находиться в такой нелюбезной компании меня.
Продолжить чтение «ПВД Лебедевка — Санжейка — Одесса. День первый»
Оказывается, чтобы увидеть своими глазами дикого аиста, цапель или даже орла — совсем не обязательно ехать в далекие безлюдные края, достаточно отъехать всего лишь 50 км от Одессы.
Идею подал Вик, ему давно было интересно проехать по дамбам левого ответвления Хаджибейского лимана. В программу минимум мы заложили эти дамбы, в программу максимум — Егоровку с ее ракушняковыми карьерами.
Утро было тяжкое, то ли после вчерашнего, то ли из-за магнитных бурь, я с трудом проснулась и очухалась, вместо запланированных девяти мы выехали в десять утра, и я — довольно неуверенно. На дорогу до Хаджибейской дамбы мы рассчитывали 2-3 часа, но на трассе так втопили по педалям, что когда я увидела на спидометре 35 км/ч и это было в горку и при встречном ветре — я прозрела. В итоге доехали туда за час, слава Киев-штрассе, с ее прекрасным покрытием и широченными обочинами.
Зато второй день был наградой за все приключения предыдущего. Часок по песчаной дороге — главное не вихлять рулем, не наклонять вел при повороте, ехать быстро и четко, и следить за впереди едущим во избежание столкновения в случае заноса — и мы на озере, купаемся и валяемся.
Satinenok's Blog 