Метка: сноуборд

Съездили в Бялку Татшаньску, вспомнила, с какой стороны на сноуборд наступать и какая нога передняя.

Из-за каникул было очень много людей, в очереди на подъемнике приходилось стоять по десять-пятнадцать минут, но сам курорт неизменно очень радует и трассами, и сервисом.

В горах хорошо, внизу — печально, смог в сёлах (да и Кракове тоже) очень густой, в автобусе всю обратную дорогу воняло дымом до тошноты и разболевшейся головы.

1. Трассы с видом на Высокие Татры

⇓ Продолжение ⇓

Котельница Бялчаньска — горнолыжный курорт в двух часах от Кракова. Добирались туда рейсовым автобусом (причем именно автобусом, с багажным отсеком, очень удобно везти снаряжение), первый рейс приезжает туда к 9 утра, аккурат к открытию трасс. Назад, к сожалению, не так удобно, в четверть шестого уже нужно стоять на остановке, а трассы работают аж до десяти вечера, все подсвечены, и под вечер как раз нет очередей на подъемниках. Возможно, есть и другие варианты обратной дороги, нужно разузнать. Но в целом шести часов катания мне хватило с головой. Отдельную ценность представляла возможность вырваться подышать чистым воздухом, потому что Краков на тот момент так жестко накрыло смогом, что даже квартиру не проветришь.

Трассы хорошие, для меня — так вообще идеальные, несложные, практически без «возвышенностей» (вечное срадание для сноубордистов, в Буковеле, например). Единственный минус — слишком короткие. Ну и к вечеру самые популярные места (например те, где все стартуют после подъемника) слизали в лед, пару раз очень неприятно там сорвалась с канта. Но большая часть была в меру снежной. Есть парочка трасс более длинных, но там больше очереди на подъемники, т.к. оттуда все стартуют. Подъемники разные, в основном современные, у которых кресла с подогревом сидений, ветровой козырек, автоматически опускающиеся и поднимающиеся дуги безопасности (вроде бы так это называется), а при высадке кресло замедляется. Хотя под конец катания я прокатилась на подъемнике настолько старом и медленном, что там состариться можно прямо в кресле. Скаты с креселки тоже очень удобные (для неуклюжего сноубордиста это очень важный фактор), я всегда сажусь на крайнее место по внешнему радиусу креселки, чтобы даже упав, не мешать остальным, а тут и не падала ни разу — можно просто сделать шаг в сторону с траектории креселки, а потом аккуратно скатиться на одной ноге — все очень полого и удобно.

Хороша и остальная инфраструктура — есть, где пообедать, где взять напрокат снаряжение или, что для нас куда более актуально, где оставить «сменку» на время катания (всего 2 злотых за ячейку, куда влазит 30-литровый рюкзак), есть бесплатные туалеты.

Людей было много, но очередь движется резво, а ближе к вечеру можно было почти непрерывно скатываться-подниматься. Каталось очень в кайф, даже не хотелось сидеть-отдыхать, подъема было достаточно, чтобы восстановить силы.

Там же есть и второе место, куда я еще хочу попасть — термы. Там и бассейн просто под открытым небом, с видом на горы, в общем, сказка, надо ехать.

Брала GoPro в роли компактного фотика, но что-то с нее фотки вообще ни о чем, так что будут со смартфона.

1. План трасс, очень удобно, что все они (кроме крайней левой) в одной связке, легко переезжать с одной на другую при желании

2. Утро, следы ратрака еще не стерты катальщиками

3. Очень много вездеходов, этот просто служебный, были и специальные медицинские для эвакуации травмировавшихся, все оборудованы мигалкой и сиреной. К сожалению, наблюдала их в деле несколько раз за тот день

Далее

Вот уж не думала, что из Кракова, где до местных или словацких горнолыжных курортов рукой подать, я снова поеду в Буковель. Собственно, мы даже скипасы свои распродали именно из этих соображений. Но когда туда едут друзья, которых ты уже сто лет не видел и очень скучаешь, а у тебя внезапный отпуск — то почему бы и нет, тем более компания на дорогу туда была, а назад уж как-нибудь сама бы доехала.

Уезжали в адский туман, я все парилась, что мы опаздываем, а опаздывал, как оказалось, автобус. Понаприезжало их на автостанцию куча вроде бы подходящих, но все футболят — нет, это билет не на наш автобус, на другой, ждите. Короче, дождались того, что автобус чуть без нас не уехал, хорошо, что другой водитель среагировал и говорит — так вот же он, садитесь туда скорее!

Перед польскими праздниками все украинцы едут домой, для багажа мест нет (а у меня еще чехол со сноубордом и лыжами выше меня ростом), весь проход забит стоячими пассажирами. Рюкзак поменьше пришлось взять в салон, снаряжение и большой рюкзак положили туда, где обычно спит водитель. Рядом со мной сидит студент из Коломыи, по другую сторону стоит парень повзрослее, тоже из Коломыи, на этой почве они разговорились и разверзлось дно донное. Разговоры о бухле (особенно горд своим опытом несовершеннолетний студент), сигаретах и побегах от полиции. Пять минут слушаешь — становишься ярым противником безвиза.

Украинскую границу проходим, на удивление, весьма быстро, в Ивано-Франковск приезжаем в идеальное время — как раз добраться на ж/д вокзал, там найти машину до Буковеля и тут же встретить семьи Андреевых, прибывших одесским поездом. По дороге в Буковель наблюдаем волшебный рассвет.

После бессонной ночи идти на трассы страшно ломает, но начинаешь кататься — сон как рукой снимает. Погода все три дня была солнечная и безветренная, снега достаточно, идеально. Приятно, что тело довольно быстро вспоминает и закрепляет правильные движения, к которым я довольно таки с трудом шла несколько лет, и сноуборд превращается в сплошное удовольствие, вдох-выдох, с канта на кант, задействуется гораздо меньше ненужных мышц, случается гораздо меньше нелепых падений, а трассы как-то слишком быстро заканчиваются.

Буковель, кроме скачка цен, не изменился. Трассы по-прежнему хорошие, в выходные по-прежнему дикие толпы, народ все так же лезет без очереди и бесцеремонно топчется по лыжам и доскам, а за пределами горнолыжного курорта все та же картина — ни дорог, ни тротуаров, ни ски буса. Местные основательно наладили сервис доставки из домика к подъемникам и назад, но он хорош, когда ты с компанией и плох, когда тебе надо добираться одному. Наш водитель в порыве откровения поделился мнением насчет одиночек вдоль дороги, ловящих попутки, мол, лохи, никто ради одного останавливаться не будет, пусть звонит в такси и едет. Такси — 70 гривен за ходку. Пешком, конечно же, идти тупо негде, даже если твой отель в пешей доступности от подъемника. Выходили пешком в магазин, скажу, что повезло, что гололеда не было, но и так — то еще испытание. А в выходные из-за наплыва людей, которые опять же, только на такси и могут добраться, на дороге к подъемнику получасовые — часовые пробки.

В домике, где мы жили, я уже второй раз, место все так же не разочаровывает и даже становится лучше, отдельный плюс — очень вкусно кормят, я уже скучаю! Надеюсь, вы не будете спрашивать место, а если спросите — забудете до следующего года, а то туда и так не прорваться. Также посетили неплохую баню, как для последнего дня перед уездом — самое оно.

И все бы было хорошо, но каждый день кто-то травмировался, в итоге за три дня у трех человек — ушиб, сильный ушиб и перелом. Две травмы из трех — по причине невыщелкнувшейся лыжи, в одной паре это вообще не было предусмотрено конструкцией, в другой — неправильная настройка. В скипасс включена страховка (от которой немного толку, но хотя бы довезут, куда нужно), сначала пострадавший доставляется на акья в медпункт, если дело серьезное — везут аж в Надворную, это ближайшая больница, которая принимает буковельских травмированных, и она на полпути до Ивано-Франковска и в два раза дольше, чем Яремча (Яремченская больница, по слухам, отказалась работать с Буковелем по причинам неуплаты). И по рассказам, в Надворной пострадавшие просто потоком, очень много переломов, операция идет за операцией. В общем, берегите себя, хотя как показывала практика, самые травмирующие падения случаются на самых простых участках.

Назад возвращались в разные точки, я — в Ивано-Франковск, все во Львов, чтобы еще погулять там немного. По хорошему, мне тоже надо было брать билеты из Львова, но ладно уж, была там. Вообще Западная Украина хорошо освежает взгляд, когда со временем начинает казаться, что Польша не самая ухоженная, что Краков какой-то обшарпанный. Но уже едешь, смотришь на все это и даже никаких эмоций не испытываешь. Что поделать, все есть так, как оно есть. Из-за праздников пассажиропотока в Польшу нет от слова совсем, до Львова едут два пассажира, там нас пересаживают на другой автобус, где тоже два пассажира. Автобус чистый, новый и приятный (East west eurolines), а самое главное — раз он пустой, то можно разлечься на креслах и отлично там спать. Очень надеялась, что рекордно быстро пройдем границу и успеем в Краков до полуночи. Но украинскую проскочили мгновенно, а на польской — как обычно, ожидание, потом выйти с вещами, пока проходили контроль, автобус куда-то отъехал на свой осмотр. Но уложились в два с половиной часа, что тоже все-таки не пять, и до Кракова уже без остановок. Попросилась, чтобы высадили меня возле дома, как раз по пути, это очень сэкономило мне время, с добиранием от вокзала на ночном транспорте это был бы лишний час.

1. Село Поляница

2. Ярослав с Владиком идут в прокат

3.

Далее

Довольно внезапно съездили в соседнюю Словакию на лыжный курорт Ясна. Три часа на машине, никакого пограничного контроля — и ты катаешься на склонах, а вечером ты уже дома в родной постели. К слову, укаталась я настолько, что даже не смогла поужинать, просто уползла в постель и до утра с нее не выползала. Плюс еще побудка в пять утра сказалась. Про ползание я говорю буквально, ибо крепатура адская и во всем теле. Радует только то, что после трех лет перерыва и трех часов мучений я таки нашла общий язык со сноубордом и последние несколько спусков съезжала более или менее правильно и уверенно, достаточно плавно и почти без падений (только пару раз наскочила на лед и сорвалась).

Курорт понравился, по-крайней мере, северная его часть. На южную я не каталась, но Маша потом рассказала, что там грустно, лед и камни, так что правильно, что мы туда не поехали. Поднимались в закрытых кабинках на гору Хопок (2024 м) — там очень холодно, очень ветрено и очень красиво.

Правда, спуск с Хопка вымотал ужасно — трасса крутая (как для меня) и обледенелая, я еле сползла.

Людей было многовато, долгие очереди в кассы. Но нам продали скипасы с рук — и я радовалась не столько этой паре сэкономленных евро, сколько тому, что не надо выстаивать всю очередь. Через турникеты очередь проходит очень быстро, креселка шестиместная. На Хопок поднимаешься в кабинках (в креслах можно было бы окоченеть), было очень интересно, т.к. никогда в таких не каталась.

Под вечер местами раскатали в лед и самую комфортную для меня длинную простую трассу. Но все равно курорт очень понравился и я бы не прочь прокатиться так еще. Тем более формат однодневного катания, как по мне, просто идеальный. Как бы ты не укатался и не нападался, вечером уже дома спокойно восстанавливаешься до следующей поездки.

1. По дороге в Ясну

2. Людей хоть и много, но на трассе ощущения толпы нет

3. Вид с горы Хопок, 2024 м

Продолжить чтение «Словакия, Ясна» →

Славское, как меня и предупреждали, настолько не похоже на Буковель, что даже не знаю, уместно ли их сравнивать. Тем не менее, от нескольких человек подряд я слышала, как они не переваривают Буковель и как они влюблены в Тростян (гора с трассами в Славском). То же самое читала на slavski.info. Для меня же эта поездка стала настолько контрастной по сравнению с предыдущей, что разделить их чувства я не совсем могу.

По-другому в Славском абсолютно все. На Тростяне есть только один-единственный кресельный подъемник, еще советских времен, одноместный (facepalm), из-за чего на него выстраиваются огромные, чуть ли не двухчасовые очереди. Вечером было ооочень холодно стоять в очереди и спускаться, а едет он минут двадцать, околеть можно. Все остальное — бугельные подъемники, туда я со своим бордом даже не совалась. «Со своим бордом» — это я, разумеется, фигурально выразилась, борд прокатный, а прокаты там тоже то еще удовольствие. Прокат борда внезапно дороже проката лыж, и все это дороже проката в селе под Буковелем (хотя все относительно, праздники ж были). Снаряга убитая. Шлемы не дают и не требуют. Про трассы ничего сказать не могу, из-за отсутствия снега открыты были только пару трасс :( Снег пошел уже после моего уезда (ну хоть ребята нормально докатались), а тот, что был, за несколько дней плотно укатали почти до льда. Пару дней я, конечно, понапрягалась и на том, что было (и это была адова красная трасса, а ведь на Буковели я из синих так и не вылезла), потом решила, что ну нафиг, научиться я тут мало чему научусь, а зато страх приобрету такой, что фиг потом стану на доску снова. Да и без шлема как-то невесело. Хотя падала я там куда осторожнее, кроме того, одолжила защиту на колени-локти-запястья и в итоге ничего не отбила, уже радость.

1. Бесснежье

2.

Но теперь о хорошем, а хорошего было немало