Архив

Posts Tagged ‘яхта’

Греция, часть морская

Стряхнула пыль с октябрьских фотоснимков.
Яхтенный поход, пять человек, стартовали с острова Лефкада, посетили соседние Меганиси, Каламос, Итаку и Кефалонию.
Неделя лета, моря, расслабона и вкусной местной кухни, отдельное спасибо друзьям за ежедневные кулинарные вечеринки!
Было здорово!

1.

⇓ Продолжение ⇓

Trollfjord, Норвегия

Утром была солнечная и жаркая даже погода. Стас остался купаться и медитировать, мы с Денисом прогулялись вверх по туристической тропе, по пути восполнив дефицит черники в организме

1.

⇓ Продолжение ⇓

Gårdsøya — Trollfjord, Норвегия

Перешли в Тролльфойрд, который считается одним из красивейших мест Лофотенов. По пути появлялись и исчезали яркие радуги, в небе видели белохвостого орлана.

Но не обошлось без троллинга от местной природы. В прилив и при сильном встречном ветре двигатель Mare не вытянул прохождение узкого пролива. На вид это было так, будто посреди воды есть своя река, с четко различаемым течением, по сторонам от которого вода закручивалась в воронки. Наша скорость гасилась практически в ноль. Пришлось чуток вернуться, причем в обратном направлении яхта шла со скоростью десять узлов, т.е. в десять раз быстрее.

Причалились к чьему-то домашнему пирсу, буквально на заднем дворе. Других мест поблизости с достаточной глубиной просто не было. Расчет был на то, что в случае чего просто объясним ситуацию и пообещаем уйти с отливом. Но никто так и не появился, хоть и были открыты двери и окна в хозяйском доме. Пока ждали отлив, успели прогуляться к ближайшему озеру. С отливом уже шли как ни в чем не бывало. Отлив тоже был какой-то стремительный, не успели оглянуться, как яхта уже практически висела на швартовых.

Тролльфойрд — невероятной красоты место, сняла его проход на гопрошку, потом выложу. И в самой его глубине мы стали на ночь. Пришвартовались к понтону настолько миниатюрному, что мы долго крутились и не решались на эту швартовку, не зная глубины и не видя ее в черной воде. Оказалось, что это супер место, мало того, что подходящее по глубине, так ещё и бесплатное (обычно тебя просят кинуть плату за стоянку, 50-100-200 крон, в зависимости от места, в почтовый ящик в конвертике, который заботливо прикладывается). При этом в наличии были бесплатный wi-fi, электричество и туалет с бумагой и теплой водой.

И мы здесь были одни, если не считать дядечку в домике рядом, который вышел подтвердить, что да, можно и встать здесь и электричество подключить. Электростанция здесь сразу на месте — энергию генерирует водопад, который заперли в трубе.

Дороговизну продуктов в магазинах Норвегия компенсирует наличием подножного корма. Столбы у понтона плотно поросли крупными мидиями, которые послужили нам ужином. На самом деле это уже третий день, как нам стоило бы заскочить в магазин, но то подаренная треска, то подосиновики, а теперь вот мидии решают задачу пропитания на отлично.

1. С утра погода не особо воодушевляет

⇓ Продолжение ⇓

Sortland — Gårdsøya, Норвегия

Сегодня потратили совсем немного времени на морской переход, зато вдоволь нагулялись. Природа невероятная. Ходишь будто бы по мягчайшему ковру из мха, кустов черники и брусники, то тут то там на тебя выскакивают грибы. Денис хорошо в них разбирается, так что сегодня на смену рыбным блюдам пришли жареная картошка с грибами — пальчики оближешь.

Утром погода была мрачноватой, но все наладилось, стоило причалиться. Я даже дважды совершила короткий заплыв, но вода, конечно, крайне бодряща.

Ещё сбылась мечта увидеть северную морскую звезду. И не только увидеть, но ещё и потрогать. «Хочешь, достану для тебя звезду?»

1. У Сортланда

⇓ Продолжение ⇓

Samsøya — Sortland, Норвегия

Длинный переход, полный красот. Погода переменчива. На обед причалились у крохотной деревни, не прошло и пятнадцати минут, как местный рыбак вручил нам рыбищу, да ещё и заботливо избавленную от потрохов. Запекли ее вечером в духовке — вышло божественно.

Мало что ещё понимаю о Норвегии, но такие вот ситуации складывают паззлик к паззлику. Или вот например, другая ситуация — хотели перейти дорогу в неположенном месте, оглянулись, остановились пропустить автомобили, а они возмьи да остановись от нас метрах в двадцати — мол, идите. Так что я не удивилась новости, что в Норвегии счет ДТП со смертельным исходом — в единицах, и ни один ребенок не погиб на дорогах в 2019 году.

Капитан говорит, что Норвегия — лучшее место, где ему довелось ходить яхтой. Потому что природа, потому что люди, потому что торжество здравого смысла, потому что яхта здесь — это транспорт, а не понты, и тебя не воспринимают, как мешок с деньгами, ты личность, ты путник.

С утра погода не баловала, но зато спокойно на ходу поменяли штормовой стаксель на обычный, который больше, и чуток прошлись с парусами. Потом ветер выключили совсем, и включили тишь, гладь, да божью благодать, о чем лучше слов расскажут слайды

1.

⇓ Продолжение ⇓

Harstad — Sandsøya, Норвегия

Утром я приплыла паромом из Тромсё в Харстад. Местные произносят его как «хашд-та», о чем я узнала уже потом, но меня поняли (переспрашивала, точно ли я захожу на нужный мне паром). Билет на паром я купила через мобильное приложение (как и билет на автобус из аэропорта — обожаю мобильные решения!). При посадке на паром на диктофон записывают твое имя, фамилию и год рождения (вы бы знали, как тяжело было с утра вспоминать, как произносится год на английском). Наверное, это нужно для того, чтобы в случае ЧП был список тех, кто взошел на борт. Первые полчаса я еще боролась с сонливостью в угоду желанию смотреть на вожделенную Норвегию широко открытыми глазами, но потом сдалась, легла на креслах, накрылась курткой и поспала.

В Харстаде меня ждала она — Mare 💙 Полнейшее ощущение «я дома», стоило только ступить на палубу, открыть дверь каюты, где в начале лета мы прожили две крайне увлекательных недели.

Подплывали к Харстаду под дождем, но стоило сойти на перег, что погода тут же исправилась до такой степени, что искушала даже искупаться в море и не все перед таким искушением устояли (я не рискнула давать дополнительную встряску организму).

Харстад — город себе да и город, без ярких достопримечательностей или особо красивого центра.

Со Стасом, капитаном Mare, заправили лодку, сходили в экспедицию в торговый центр за продуктами, помыли палубу, затем встретили Дениса с парома. Встреча Дениса была очень волнующим моментом. Во-первых, ни я, ни Стас не знали его лично и даже не представляли, как человек выглядит и что из себя представляет. Во-вторых, еще на этапе чата была какая-то сумятица, я была уверена, что Денис был в Тромсё еще вчера, а это было не так, затем Денис описывал, что купил ненужный билет на паром, пытаясь просто посмотреть, как это делается, в общем, хотелось уже просто собраться и дальше все решать вместе, без «испорченного телефона». И вот маленькая, но слабоумная и отважная команда в сборе! Сразу же сделали первый переход, чтобы избежать платы за марину. Переход был короткий, но красивый. Море в волшебных оттенках, горы, дважды наблюдали закат — сначала солнце скрылось за горой повыше, а потом мы прошли туда, где гора уже его не заслоняла и снова посмотрели, как садится солнце, но уже с дорожкой на воде. Что удивило, вечером не было резкого похолодания, а ветер даже был ощутимо тепл.

На ночь стали в крошечной марине у острова Sandsøya. Прогулялись — ни одной живой души.

1. Над морем мгла скрывает мелкие катерки

⇓ Продолжение ⇓

Остров Хельголанд

Крутой остров, на который, наверное, никогда бы не попала, если бы не Mare. Хотя с материка туда ходят экскурсионные рейсы. Название переводится как «священная земля». Cудя по контингенту, остров — излюбленное место пенсионеров. Его площадь всего один квадратный километр. Рядом находится остров поменьше — он откололся в восемнадцатом веке в результате шторма.

Первые люди на острове появились еще в доисторические времена. Служил он также и как убежище для пиратов Северного моря. Сейчас остров принадлежит Германии, но в разные периоды истории он принадлежал Дании и Великобритании. В начале девятнадцатого века остров стал морским курортом и приобрел популярность среди английского высшего общества, но в Первую мировую население эвакуировали, под островом разыгрывались масштабные морские сражения британского и немецкого флота.

Третий рейх строил на Хельголанде (Гелиголанде) укрепленные бункера для подводных лодок, но под конец Второй мировой остров забросали бомбами англичане, уничтожив немецкие сооружения, а хранившиеся в них боеприпасы взлетели в воздух, добавив разрушений.

Об этом даже есть видео. Кажется чудом, что остров не исчез полностью, более того, там даже остались выжившие, которых переправили на материк.

Изуродованный остров стал непригоден к жизни. После войны его начали использовать как полигон, на нем был произведен самый мощный на тот момент истории неядерный взрыв.

Но бывшие жители Хельголанда так просто свой клочок земли отдавать не хотели и начали выступать за то, чтобы вернуть обратно любимый мирный Хельголанд. Кампания вызвала большой общественный резонанс, за остров даже вступился Папа Римский, и с пятидесятых годов Хельголанд стали заново отстраивать для туризма и рекреации.

По данным 2012 года, население острова составляет менее полутора тысяч человек. А на скалах обитают огромные колонии птиц, к которым можно близко подойти и наблюдать за их суетной жизнью, пока в силах терпеть запах курятника. Кроме птиц — полчища бабочек и море цветов, от роз всех мастей во дворах, до диких буйноцветов на склонах.

Интересные факты: на острове практически нет автомобилей и даже на велосипедах перемещение запрещено, хотя для полиции, видимо, сделано исключение, так как мы видели полицейских на велосипедах. Идея увеличить площадь острова, искуственно соединив его с отколовшейся частью, не получила поддержки на голосовании среди жителей Хельголанда. В честь Хельголанда назван одноименный альбом британцев Massive Attack. Официальный язык острова — севернофризский (входит в западную подгруппу германских языков), но по факту он практически вытеснен немецким языком.

1. Потихоньку приближаемся. Всего-то двое суток в море, а ступить на сушу хочется как после месяца

⇓ Продолжение ⇓

Маре, переход 4. Северное море

28 октября, 2019 Оставьте комментарий

Тринадцатого июня закончили четвертый переход, почти двое суток нон-стоп. Морально готовилась, что будет тяжело, и было действительно тяжело, даже с учётом того, что основная нагрузка — вахты, решения — была на ребятах.

Вышли, толком не пообедав, в изрядную качку, я поздно вспомнила про волшебную таблетку, она не успела подействовать и пришлось «кормить дельфинов». Вторая таблетка подействовала и я уже даже могла приготовить ужин и вообще свободно находиться внутри.

Волны и ветер были все время, то усиливаясь, то чуть ослабевая, поэтому внутри находиться было весьма тяжело физически. Любая простая задача — вскипятить чайник, надеть штаны, достать что-то с полки, сходить в туалет — отбирает раза в три больше сил, чем обычно. Надо постоянно балансировать, пока лодка переваливается с борта на борт, держаться за что-то или упираться на случай резкого кидка, а оставшейся свободной конечностью делать, что нужно. И так без перерыва. «Стас, а есть стоп-слово?».

Первую ночь я проспала снаружи, чтобы в случае чего быть на подхвате: помочь переставить парус, подержать штурвал, выдать чай с печенькой. Вторая ночь была такой холодной, что я сдалась и ушла в каюту. Проблема в том, что и в каюте невозможно выспаться, тебя кидает качкой из стороны в сторону. Утром было ощущение, будто по мне поездил каток.

Потом при развороте у нас порвался стаксель, зацепившись за фигню на мачте. Но я не думаю, что причина в наших действиях, неизвестно, сколько лет этому парусу, полагаю, он ровесник старушки Mare 81 года постройки. Швы расползаются. На ходу мы поменяли геную на штормовой стаксель, это было капец как трудно, хотя сама по себе задача простая, но не в качку.

Через время у нас распоролся на ровном месте грот. Да, ветер был такой, что порывами яхту изрядно ложило на бок, но это явно был не повод.

Тем не менее мы дошли на штормовом парусе и без мотора до острова Хельголанд, где дозаправились и взяли небольшую передышку перед следующим переходом в Данию.

На Хельголанд мы вышли довольно изнуренными, но нескольких часов вдобавок при хорошей погоде хватило, чтобы восстановиться, прийти в нормальное чувство юмора и выйти в следующий переход — в Данию. Оттуда уже в Краков, т.к. отпуск исчерпался. Стас отправится дальше с другой командой. Наша Норвегия уже в следующий раз.

1.

⇓ Продолжение ⇓

Покидая Нидерланды

24 октября, 2019 Оставьте комментарий

Вечером 11 июня вышли из марины Эймёйдена в двухдневный переход

1.

⇓ Продолжение ⇓

Люди в Нидерландах

24 октября, 2019 Оставьте комментарий

Люди в Нидерландах заслуживают отдельного рассказа, если в общем и целом — человек человеку человек. Помимо встроенной вежливости и доброжелательности, которая уже в генах, похоже, не первый раз нас очень выручает готовность людей напрячься немножко больше, чем требовала бы их должностная инструкция, и помочь найти нам решение проблемы. Например, Стасу максимально быстро сделали документы, потому что золотой человек на том конце телефонной трубки и электронной почты очень за нас впрягся и даже лично документы забрал и передал.

Сегодня пришел вот этот волшебный дядечка и пофиксил, насколько это было возможно в этой ситуации, наш перекосившийся нос, об который терлась скрутка паруса. После трёх выходных он был завален накопившейся работой, но выслушав нашу историю, сел в машину и поехал нас чинить.

Посмотрел еще такой на нас, и как я вяжу узлы, и говорит Стасу — держи близко нож! Я с женой ходил, я шарю, в любой непонятной ситуации режешь верёвку и дело с концом :)

Mare, переход 3

26 сентября, 2019 Оставьте комментарий

9 июля мы наконец-то вышли из внутренних голландских вод в открытое Северное море. Предстоял довольно долгий переход, включая ночные часы. Маре подкидывала новые сюрпризы — то протекший бак с пресной воды, то кашляющий двигатель, но самое главное — мы вышли и идем!

1. Зеландский мост служит для автомобилистов и велосипедистов. Длина моста — 5022 метра, до 1972 года это был самый длинный мост в Европе, в нынешнее время это самый длинный мост в Нидерландах

⇓ Продолжение ⇓

Mare, переход 2

Второй переход. Поняла, что надо подробно записывать, потому что все начинает сливаться в одну большую квест-игру с потерей ощущения времени и очередности множества событий :)

Эпопея с неисправным насосом для воды, из-за которого мы два дня изрядно корячились с мытьём посуды и продуктов, закончилась победой — неисправный насос оказался исправным.

Что произошло между, почему эпопея? Если кратко — сначала был куплен не насос, а аксессуар (коробки выглядели практически одинаково, критерием выбора служила цена). Ради того, чтобы обменять его на насос, пришлось перейти в марину при том магазине, т.к. машину уже сдали на тот момент. Аксессуар был успешно обменян на насос, но тот не заработал. Пришлось снова идти в магазин и просить такой же, но другой, рабочий, дайте же нам уже что-то нормальное! Оба раза перед походом в магазин мы долго по всей яхте искали чек :D В магазине нас запомнят надолго, в этом нет сомнений. Насос проверили, он работал. Хм, может и родной насос работает? Позвонили Рэю, попросили проверить с другим аккумом — насос живехонький. Владелица магазина искренне порадовалась нашему открытию, но на вопросе «а можно ваш вернуть?» с ее лица мгновенно сползла улыбка. Без чека нельзя. Ок, мы нашли чек :)

Потом пришел харбормастер. Мы стали вчера вечером на гостевом пирсе перед входом в марину, потому что в девять вечера не было никого, кто бы указал нам место для швартовки в марине. Не пользовались ее благами, надеялись не платить. Никто нас не трогал утром, но во второй половине дня мы достаточно намозолили глаза и пришлось заплатить 20 евро. Буквально получаса не хватило, уже уходили вот-вот.

«Смотрите прогнозы» — сказал харбор мастер.

Первый шлюз. Волнительно, непонятно. Загарпунили собственным якорем столб перед воротами шлюза — ручка «задний ход — передний ход» работает нестандартно, подвели мышечные рефлексы. Якорь вырубили топором. Я это не снимала, меня уже за это пожурили. Надеюсь найти нас на нидерландском ютубе в разделе «юмор», камеры видеонаблюдения все видели.
Бонусом к ведру адреналина получили квест на новую починку и анлок старого квеста, но доселе неоткрытого.
Квесты сыпятся каждый день. К счастью, у кока, т.е. меня, задачи требуют меньшей изворотливости и смекалки. Пока что.

Нидерланды живут по распорядку. Мосты и шлюзы открывают по просьбе практически сразу, но только в рамках рабочего дня. Потом можно звонить в рельсу. Или экстренно искать любую ближайшую марину, потому что та шикарная, на которую ты раскатал губу, находится за мостом, а ты по высокой воде под ним не пройдешь, а уже вечер и «сезам откройся» пошел домой ужинать с семьёй, а через час шторм.

Марина открыта всем ветрам. Мы пришли вовремя. Лихо запарковались, бесколизийно втиснувшись между понтоном и соседской яхтой. Прогноз сбылся. Надеюсь, что у нас прочные швартовые. И у соседней яхты. И что понтон крепкий тоже.

1.

⇓ Продолжение ⇓

Mare, переход 1

Шестого июня мы сделали пробный выход и перебазировались в соседнюю марину Brouwershaven. Mare — будто запущенный нерадивым хозяином питомец, требовала много внимания и никогда не знаешь, какая лапка у нее заболит следующей. Все эти дни ребята аврально приводили лодку в боевое состояние, но Mare, видимо, так была тронута столь пристальным вниманием, что подкидывала квест по починке за квестом. Тем не менее, мы были настроены решительно.

Нидерланды продолжили впечатлять красотой, в целом, все эти дни слово «красиво» — самое, наверное, часто употребляемое :) В деревне я, либо же в городе — ходила и как дурак бормотала себе под нос «красиво, красиво, ооо как красиво» :)

1. Погода радовала ясным небом

⇓ Продолжение ⇓

Марина в Scharendijke

Первый день лета мы встретили в марине при деревне Scharendijke, находящейся в нидерландской провинции Зеландия. К этой марине была приписана яхта, на которую пал выбор Стаса: Phantom 34 по имени Mare, изготовлена в Австралии в 1981 году. Яхту продал голландец, который, по всей видимости, использовал ее исключительно для семейного отдыха. Вообще в Нидерландах довольно большой процент граждан имеет свои яхты, там это не является предметом роскоши и поводом для понтов, плюс-минус как автомобиль, а старенькие или простенькие яхты не будут отличаться от автомобиля и по стоимости.

Довольно распространено явление, когда яхта или катер полностью переоборудуется под жилье, уже не используясь для плавания. Но в Амстердаме, например, такие жители обязаны подключиться к коммуникациям и платить налог.

В связи с популярности водного личного транспорта, нет никаких драконовских требований к документам. Но все же гражданин страны третьего мира, т.е. Украины, просто так купить яхту не может — нужно открывать юридическое лицо. Но даже в этом случае оформление всех документов занимает всего порядка недели, включая открытие юрлица.

В марине мы прожили почти неделю, очень приятное место, ночью на газонах пасутся кролики, днем — овечки, в воде шныряют крабы. Люди на соседних яхтах довольно быстро обменялись между собой информацией о том, что знакомая им яхта сменила владельца, вежливо интересовались нашими делами и планами.

Mare оказалась крепкой, довольно просторной для своего класса и хорошо укомплектованной яхтой, но, к сожалению, состояние многих вещей оставляло желать лучшего, в основном по причине возраста и того, что яхта редко использовалась. С первых дней выявилась проблема с проводкой, требовал внимания так же и мотор, и не только. Не было ни дня, когда ребятам не приходилось заниматься починкой и искать решение очередной вскрывшейся проблемы. Признаюсь, что были моменты, когда казалось, что мы можем вообще никуда не выйти за эти две недели. Но в любом случае, это был отпуск, смена обстановки и мы были готовы принять его любым :)

1.

⇓ Продолжение ⇓

Назад в Порторосу

День почти без фоток :) День слегка грустный — пришло время возвращать яхту, мы не спеша перешли назад на Сицилию, в марину в Portorosa Village.

Тихая и безмятежная неделя посреди Тирренского моря подошла к концу. Этот чартер не был похож на предыдущие — это не хорошо и не плохо, просто иначе. Признаться, перед поездкой я испытывала опасения, что из-за немногочисленной команды добавится напряг, которого я предпочитаю избегать — например, готовка. Не то чтобы я сильно не люблю готовить, но зато я сильно люблю отдыхать от этого вида рутины. В Таиланде я только под конец чартера узнала, как на этой яхте включается плита, спасибо девчонкам, что избавили меня от необходимости это знать :). Но все мои страхи оказались надуманы. Готовкой охотно занималась Аня. Да и я рассматривала помощь на кухне как вид развлечения, т.к. объективно не так уж много занятий и событий происходило за день. Погода не требовала многого от управления яхтой — с этим спокойно справлялись Стас и Рэй, а иногда и автопилот в одиночку :) И открылись свои плюсы — например, благодаря компактности команды требовалось минимальное время на копошню, мы легко и быстро договаривались по любому вопросу, мгновенно организовывались, помещались в одном автомобиле (даже вместе с продуктами на неделю), и сами собой отпали ситуации, когда чась команды уже гуляет на берегу и неизвестно, когда вернется, часть только собирается идти гулять, часть вообще не собирается, а вообще-то уже полдень и пора отчаливать. С финансовыми расчетами тоже было проще (хоть и больнее :)), вдобавок оправдала свои рекомендации программка для расчета групповых расходов Splitwise — теперь ее рекомендую всем и я.

За эту неделю удалось очень качественно отоспаться. Если бы можно было запасать сон, то я бы на запасах «досыпа» той недели смогла бы до конца года протянуть. Отдохнула и от интернета (а не утопи я смартфон, то при привычке так бы и не вылезала). Забыла напрочь про работу, в которую на тот момент была втянута так, что не «выключалась», выходя из офиса. Выгрелась на солнце, выполоскалась в соленых водах, продышалась незагазованным воздухом (и не было курильщиков на борту, оу еее). Узнала и увидела новое о мире. Замедлилась — никуда не надо бежать, ничего не нужно срочно, да и вообще что кому может быть от тебя нужно посреди кучки вулканов, рассыпанных в море?

Яхту сдали без единой царапины и поломки. Но в ситуации со штрафом чартерная компания, увы, помочь не смогла, только обязалась произвести его выплату (и не из своего кармана, конечно же).

Возвращение на «большую землю» сразу повлекло за собой необходимость решать «приземленные» задачи. Улетали мы из трех разных аэропортов, каждому надо было найти оптимальный по деньгам и риску опоздать способ, как туда добраться. К счастью, в пределах пешей доступности от Порторосы была железнодорожная станция, где можно было сесть на поезд в нужном направлении, а билеты приобрести онлайн. Стас и Аня отправились в путь еще ночью, мы — рано утром. Нам еще предстояло переброситься на материк, но зато в запасе был целый день.

1.

⇓ Продолжение ⇓