Архив

Posts Tagged ‘яхта’

Samsøya — Sortland, Норвегия

Длинный переход, полный красот. Погода переменчива. На обед причалились у крохотной деревни, не прошло и пятнадцати минут, как местный рыбак вручил нам рыбищу, да ещё и заботливо избавленную от потрохов. Запекли ее вечером в духовке — вышло божественно.

Мало что ещё понимаю о Норвегии, но такие вот ситуации складывают паззлик к паззлику. Или вот например, другая ситуация — хотели перейти дорогу в неположенном месте, оглянулись, остановились пропустить автомобили, а они возмьи да остановись от нас метрах в двадцати — мол, идите. Так что я не удивилась новости, что в Норвегии счет ДТП со смертельным исходом — в единицах, и ни один ребенок не погиб на дорогах в 2019 году.

Капитан говорит, что Норвегия — лучшее место, где ему довелось ходить яхтой. Потому что природа, потому что люди, потому что торжество здравого смысла, потому что яхта здесь — это транспорт, а не понты, и тебя не воспринимают, как мешок с деньгами, ты личность, ты путник.

С утра погода не баловала, но зато спокойно на ходу поменяли штормовой стаксель на обычный, который больше, и чуток прошлись с парусами. Потом ветер выключили совсем, и включили тишь, гладь, да божью благодать, о чем лучше слов расскажут слайды

1.

⇓ Продолжение ⇓

Harstad — Sandsøya, Норвегия

Утром я приплыла паромом из Тромсё в Харстад. Местные произносят его как «хашд-та», о чем я узнала уже потом, но меня поняли (переспрашивала, точно ли я захожу на нужный мне паром). Билет на паром я купила через мобильное приложение (как и билет на автобус из аэропорта — обожаю мобильные решения!). При посадке на паром на диктофон записывают твое имя, фамилию и год рождения (вы бы знали, как тяжело было с утра вспоминать, как произносится год на английском). Наверное, это нужно для того, чтобы в случае ЧП был список тех, кто взошел на борт. Первые полчаса я еще боролась с сонливостью в угоду желанию смотреть на вожделенную Норвегию широко открытыми глазами, но потом сдалась, легла на креслах, накрылась курткой и поспала.

В Харстаде меня ждала она — Mare 💙 Полнейшее ощущение «я дома», стоило только ступить на палубу, открыть дверь каюты, где в начале лета мы прожили две крайне увлекательных недели.

Подплывали к Харстаду под дождем, но стоило сойти на перег, что погода тут же исправилась до такой степени, что искушала даже искупаться в море и не все перед таким искушением устояли (я не рискнула давать дополнительную встряску организму).

Харстад — город себе да и город, без ярких достопримечательностей или особо красивого центра.

Со Стасом, капитаном Mare, заправили лодку, сходили в экспедицию в торговый центр за продуктами, помыли палубу, затем встретили Дениса с парома. Встреча Дениса была очень волнующим моментом. Во-первых, ни я, ни Стас не знали его лично и даже не представляли, как человек выглядит и что из себя представляет. Во-вторых, еще на этапе чата была какая-то сумятица, я была уверена, что Денис был в Тромсё еще вчера, а это было не так, затем Денис описывал, что купил ненужный билет на паром, пытаясь просто посмотреть, как это делается, в общем, хотелось уже просто собраться и дальше все решать вместе, без «испорченного телефона». И вот маленькая, но слабоумная и отважная команда в сборе! Сразу же сделали первый переход, чтобы избежать платы за марину. Переход был короткий, но красивый. Море в волшебных оттенках, горы, дважды наблюдали закат — сначала солнце скрылось за горой повыше, а потом мы прошли туда, где гора уже его не заслоняла и снова посмотрели, как садится солнце, но уже с дорожкой на воде. Что удивило, вечером не было резкого похолодания, а ветер даже был ощутимо тепл.

На ночь стали в крошечной марине у острова Sandsøya. Прогулялись — ни одной живой души.

1. Над морем мгла скрывает мелкие катерки

⇓ Продолжение ⇓

Остров Хельголанд

Крутой остров, на который, наверное, никогда бы не попала, если бы не Mare. Хотя с материка туда ходят экскурсионные рейсы. Название переводится как «священная земля». Cудя по контингенту, остров — излюбленное место пенсионеров. Его площадь всего один квадратный километр. Рядом находится остров поменьше — он откололся в восемнадцатом веке в результате шторма.

Первые люди на острове появились еще в доисторические времена. Служил он также и как убежище для пиратов Северного моря. Сейчас остров принадлежит Германии, но в разные периоды истории он принадлежал Дании и Великобритании. В начале девятнадцатого века остров стал морским курортом и приобрел популярность среди английского высшего общества, но в Первую мировую население эвакуировали, под островом разыгрывались масштабные морские сражения британского и немецкого флота.

Третий рейх строил на Хельголанде (Гелиголанде) укрепленные бункера для подводных лодок, но под конец Второй мировой остров забросали бомбами англичане, уничтожив немецкие сооружения, а хранившиеся в них боеприпасы взлетели в воздух, добавив разрушений.

Об этом даже есть видео. Кажется чудом, что остров не исчез полностью, более того, там даже остались выжившие, которых переправили на материк.

Изуродованный остров стал непригоден к жизни. После войны его начали использовать как полигон, на нем был произведен самый мощный на тот момент истории неядерный взрыв.

Но бывшие жители Хельголанда так просто свой клочок земли отдавать не хотели и начали выступать за то, чтобы вернуть обратно любимый мирный Хельголанд. Кампания вызвала большой общественный резонанс, за остров даже вступился Папа Римский, и с пятидесятых годов Хельголанд стали заново отстраивать для туризма и рекреации.

По данным 2012 года, население острова составляет менее полутора тысяч человек. А на скалах обитают огромные колонии птиц, к которым можно близко подойти и наблюдать за их суетной жизнью, пока в силах терпеть запах курятника. Кроме птиц — полчища бабочек и море цветов, от роз всех мастей во дворах, до диких буйноцветов на склонах.

Интересные факты: на острове практически нет автомобилей и даже на велосипедах перемещение запрещено, хотя для полиции, видимо, сделано исключение, так как мы видели полицейских на велосипедах. Идея увеличить площадь острова, искуственно соединив его с отколовшейся частью, не получила поддержки на голосовании среди жителей Хельголанда. В честь Хельголанда назван одноименный альбом британцев Massive Attack. Официальный язык острова — севернофризский (входит в западную подгруппу германских языков), но по факту он практически вытеснен немецким языком.

1. Потихоньку приближаемся. Всего-то двое суток в море, а ступить на сушу хочется как после месяца

⇓ Продолжение ⇓

Маре, переход 4. Северное море

28 октября, 2019 Оставьте комментарий

Тринадцатого июня закончили четвертый переход, почти двое суток нон-стоп. Морально готовилась, что будет тяжело, и было действительно тяжело, даже с учётом того, что основная нагрузка — вахты, решения — была на ребятах.

Вышли, толком не пообедав, в изрядную качку, я поздно вспомнила про волшебную таблетку, она не успела подействовать и пришлось «кормить дельфинов». Вторая таблетка подействовала и я уже даже могла приготовить ужин и вообще свободно находиться внутри.

Волны и ветер были все время, то усиливаясь, то чуть ослабевая, поэтому внутри находиться было весьма тяжело физически. Любая простая задача — вскипятить чайник, надеть штаны, достать что-то с полки, сходить в туалет — отбирает раза в три больше сил, чем обычно. Надо постоянно балансировать, пока лодка переваливается с борта на борт, держаться за что-то или упираться на случай резкого кидка, а оставшейся свободной конечностью делать, что нужно. И так без перерыва. «Стас, а есть стоп-слово?».

Первую ночь я проспала снаружи, чтобы в случае чего быть на подхвате: помочь переставить парус, подержать штурвал, выдать чай с печенькой. Вторая ночь была такой холодной, что я сдалась и ушла в каюту. Проблема в том, что и в каюте невозможно выспаться, тебя кидает качкой из стороны в сторону. Утром было ощущение, будто по мне поездил каток.

Потом при развороте у нас порвался стаксель, зацепившись за фигню на мачте. Но я не думаю, что причина в наших действиях, неизвестно, сколько лет этому парусу, полагаю, он ровесник старушки Mare 81 года постройки. Швы расползаются. На ходу мы поменяли геную на штормовой стаксель, это было капец как трудно, хотя сама по себе задача простая, но не в качку.

Через время у нас распоролся на ровном месте грот. Да, ветер был такой, что порывами яхту изрядно ложило на бок, но это явно был не повод.

Тем не менее мы дошли на штормовом парусе и без мотора до острова Хельголанд, где дозаправились и взяли небольшую передышку перед следующим переходом в Данию.

На Хельголанд мы вышли довольно изнуренными, но нескольких часов вдобавок при хорошей погоде хватило, чтобы восстановиться, прийти в нормальное чувство юмора и выйти в следующий переход — в Данию. Оттуда уже в Краков, т.к. отпуск исчерпался. Стас отправится дальше с другой командой. Наша Норвегия уже в следующий раз.

1.

⇓ Продолжение ⇓

Покидая Нидерланды

24 октября, 2019 Оставьте комментарий

Вечером 11 июня вышли из марины Эймёйдена в двухдневный переход

1.

⇓ Продолжение ⇓

Люди в Нидерландах

24 октября, 2019 Оставьте комментарий

Люди в Нидерландах заслуживают отдельного рассказа, если в общем и целом — человек человеку человек. Помимо встроенной вежливости и доброжелательности, которая уже в генах, похоже, не первый раз нас очень выручает готовность людей напрячься немножко больше, чем требовала бы их должностная инструкция, и помочь найти нам решение проблемы. Например, Стасу максимально быстро сделали документы, потому что золотой человек на том конце телефонной трубки и электронной почты очень за нас впрягся и даже лично документы забрал и передал.

Сегодня пришел вот этот волшебный дядечка и пофиксил, насколько это было возможно в этой ситуации, наш перекосившийся нос, об который терлась скрутка паруса. После трёх выходных он был завален накопившейся работой, но выслушав нашу историю, сел в машину и поехал нас чинить.

Посмотрел еще такой на нас, и как я вяжу узлы, и говорит Стасу — держи близко нож! Я с женой ходил, я шарю, в любой непонятной ситуации режешь верёвку и дело с концом :)

Mare, переход 3

26 сентября, 2019 Оставьте комментарий

9 июля мы наконец-то вышли из внутренних голландских вод в открытое Северное море. Предстоял довольно долгий переход, включая ночные часы. Маре подкидывала новые сюрпризы — то протекший бак с пресной воды, то кашляющий двигатель, но самое главное — мы вышли и идем!

1. Зеландский мост служит для автомобилистов и велосипедистов. Длина моста — 5022 метра, до 1972 года это был самый длинный мост в Европе, в нынешнее время это самый длинный мост в Нидерландах

⇓ Продолжение ⇓