Архив

Posts Tagged ‘20180810-18’

Мазуры, велопоход. Итоги и карта

19 февраля, 2019 5 комментариев

С волнением выкладываю встроенную карту, а не скриншот. Увы, google maps уже «радовали» апдейтом, после которого все мои встроенные карты превратились в тыкву.

Суммарный километраж: 603,5 км. Средний дневной километраж: 75 км (памятка себе: даже на равнинной местности лучше закладывать меньше, а на холмистой так и подавно)

⇓ Продолжение ⇓

Мазуры, велопоход. День восьмой, Ольштынек — Илава

18 февраля, 2019 Оставьте комментарий

Последний день похода, утром поезд в Краков. Снова «ударно», за день проехали около восьмидесяти километров, вечером я была вымотана капитально. Из озерно-лесных пространств мы выехали еще в первой половине дня, основной километраж пришелся на скучную дорогу среди «ароматно» удобренных полей. Был и «веселый» участок по пескам, но вот его бы я выкинула охотно.

1. Все время упрекаю себя, что не всегда фотографирую места стоянок — но в то утро вовремя вспомнила :) Сосновый лес, черничный ковер

⇓ Продолжение ⇓

Мазуры, велопоход. День седьмой

13 февраля, 2019 Оставьте комментарий

Утро началось не с кофе, а с того, что в шесть утра в двадцати метрах от нас пара мужиков включила бензопилы и начала валить сосны, с перерывами на покурить и потрындеть. А я только занесла это место в топ ночёвок этого похода — красивое со всех сторон, укрытое от людских глаз, заход с берега в озеро, далеко от дороги. И на тебе, лес они валят, да еще и в такую неприличную рань.

Но мы все равно график не нарушили и собираться начали часов в одинадцать :)

Проехали за этот день девяносто с лишним километров. Это я так решила частично сократить завтрашний план и заодно переночевать в кемпинге. Пилили-пилили мы в этот кемпинг до упора, а на входе посмотрелы на цены… и поехали дальше, ругнувшись. За человека — побор, за палатку — побор, платное электричество, платный душ, в общем, все признаки плохого кемпинга, не хочется спонсировать.

Сделали петлю воруг южной стороны озера, стали напротив кемпинга. Точно так же над озером, с купательным заходом в воду и полянищами черники вокруг. С соседнего берега доносились вопли детей и лай собак без перерыва, быть вблизи было бы утомительно.

Достопримечательностей в этот день даже как-то и не было, вернее, она тут одна на регион — это лес и длинные практически пустые дороги сквозь него. Запах прогретых солнцем сосен, шорох песка и мелких камушков под колесами, скрытая жизнь вокруг тебя на многие-многие километры. Далеко не худшая смена обстановки.

1. Коровы как будто из рекламы

⇓ Продолжение ⇓

Мазуры, велопоход. День шестой, из Гижицко к Мокрому озеру

Отдохнув в тихом кемпинге, снова собираемся в путь. С утра солнце, это радует. Впереди день красивой интересной дороги, аттракционы на воде и знакомство с местной фауной.

1. За приготовлением к завтраку обнаруживается вот такой гость

⇓ Продолжение ⇓

Мазуры, велопоход. День пятый, из Мамерок в Гижицко

Из Мамерок выезжали под моросящим дождем, который, к счастью, быстро прекратился. Свернули еще посмотреть на полевую ставку Гиммлера, там все те же бункеры, но без аттракционов, просто тропки в лесу и таблички с исторической справкой. Странные памятники, оставшиеся от странных людей. Хотя «странный» в отношении Гиммлера — черезчур мягкое слово.

В другом месте был обозначен разрушенный мост, сделали крюк к нему. Железнодорожный мост, один из самых длинных на Мазурах, был сдан в эксплуатацию в 1908 году. В то время регион активно развивался, строились новые сообщения, вокзалы, остановки и прочая дорожная и пассажирская инфраструктура. В августе 1914 года мост взорвали немцы, чтобы не дать пройти российским войскам. После Первой мировой мост кое-как восстановили. В 1945 году мост был заминирован уходящими немецкими войсками (и снова — чтобы не дать пройти советским войскам), но по непонятным причинам не сдетонировал. Полгода по мосту проезжала тяжело груженая техника и только местные были в курсе того, насколько это было рискованно. Местные же и взорвали мост, уже после окончания войны, в сентябре 1945-го, пытаясь таким образом противостоять тому, что советские войска грабили и вывозили все, до чего дотягивались.

Мост был самой восточной точкой велопохода, теперь же мы развернулись на запад и начали замыкать маршрутное кольцо.

К вечеру приехали в Гижицко, один из самых крупных городов на Мазурах, «летняя столица Польши». Гижицко весьма симпатичный город, со своим замком (теперь отель), крепостью (платный вход), окружен озерами и лесами, к гижицким причалам отовсюду сходятся яхты — центр водного туризма, как никак. А еще в Гижицко есть мост через канал, 1898 года постройки и весом в сто тонн, который поворачивается вручную силами всего одного человека. Переживала, попадем ли мы на это зрелище, но все получилось, записала видео, как это все выглядит.

Для ночевки присматривала кемпинг на озере Негоцин, но по времени и силам уже не получалось туда доехать, так что приткнулись в кемпинг сразу за городом, тоже на берегу озера. Место было красивое и пустое, но с платными туалетами, так как они принадлежали яхтклубу, который был тут же. Хотели уже было идти возмущаться, но обнаружили, что одна кабинка все-таки бесплатная. И еще немного испортили картину алкаши на деревянном причальчике — и вроде не то, чтобы мешали, но самое живописное место заняли.

1. «Осторожно, лоси». Рада была бы хоть издалека увидеть :)

⇓ Продолжение ⇓

Мазуры, велопоход. День пятый, Мамерки

26 декабря, 2018 Оставьте комментарий

Утром с опасением смотрела на грозные тучи, но решили не пережидать. Да и не помешало бы догнать график и ночевать там, где запланировано, чтобы в случае чего иметь резерв на другие дни. Но не все пошло по плану. Я хотела посмотреть огромные заброшенные бетонные шлюзы, построенные немцами на Мазурском канале — на Google Maps они выглядели весьма заманчиво, кое-где даже виден герб Третьего рейха, но дорога на карте оказалась совсем не дорогой, а заросшей лесной тропой и мы туда не сунулись. К маршруту, который и так делал крюк ради этого канала, пришлось добавить еще один крюк, чтобы объехать лес. Зато с удовольствием прокатились по ведорожкам GreenVelo, хоть и недолго. Не без сожаления пришлось с нее свернуть на юг.

Съехав с GreenVelo, посетили Мамерки (Мауервальд) — ставку сухопутных войск Вермахта. Комплекс площадью 250 гектар был возведен примерно тогда же, когда и Волчье Логово, в двадцати километрах от него. Ставки соединяла железная дорога. Как и Вольфшанце, Мамерки были надежно укрыты густым лесом с воздуха и окружены болотами, а шершавые бетонные стены быстро обросли мхом и слились с лесным фоном. Сорок железобетонных бункеров и две сотни помещений различного назначения — по сути, это был маленький полноценный город — размещали порядка полутора тысяч военных специалистов и около сорока генералов. Гитлер побывал здесь всего трижды, предпочитая принимать визитеров у себя в Логове.

В отличие от Вольфшанце, строения в Мамерках не были взорваны. Сейчас Мамерки — частный музейно-равзлекательный комплекс. Не все экспонаты имеют непосредственное отношение к месту и его истории. Отдельно забавляют сладкие лица магазинных манекенов в армейской форме, но я уже насмеялась над этой темой в других музеях :)

С Мамерками связаны некоторые легенды, одна из них допускает, что где-то здесь может быть спрятана знаменитая Янтарная Комната. Ее поиск был приоритетной задачей красноармейцев, захвативших покинутый немцами объект, ее всерьез надеялись найти в 2016 году, когда георадаром было обнаружено новое помещение. В конце концов поляки заказали копию комнаты и разместили ее в одном из бункеров.

Вторая легенда — о подводной лодке. Подводная лодка в степях Украины у всех на слуху, а как насчет Мазурских лесов? :) Огромные бункера, каналы со свежепостроенными шлюзами, близость к Калининграду и Балтийскому морю дали почву для предположения, что в Мамерках строились подводные лодки и по каналам выводились в море. Никаких доказательств этого обнаружено не было. Но идея охотно была подхвачена владельцами музея, а самый большой бункер переоборудован под музей несуществующей подлодки и других фантастических аппаратов Третьего рейха.

15 августа в Польше праздник Войска Польского, поэтому в Мамерках были традиционные толпы выходного дня. Я предвкушала красивые виды со смотровой вышки, ведь вокруг леса и озера, но увидев очередь на нее и с учетом начинающегося дождя, пришлось отказаться от идеи подняться наверх.

1. Один из немецких шлюзов на Мазурском канале, видный просто с дороги

⇓ Продолжение ⇓

Мазуры, велопоход. День четвертый, Волчье Логово

23 декабря, 2018 Оставьте комментарий

Все еще продолжаю про четвертый день. После посещения средневекового города и замка, органного концерта в польской святыне и никем не замеченного визита в консульство Санта-Клауса мы приехали в не менее странное место — знаменитое Волчье Логово, Вольфсшанце, главная ставка Гитлера, где он провел почти три года и руководил нападением на Советский Союз.

Мы слегка не укладывались по времени, а ночевать я планировала гораздо дальше. Колебались, стоит ли вообще посещать это место, но в том районе памятники войны — это основные достопримечательности, не смотреть их — не смотреть ничего. Да и мне было бы жаль проехать столь знаменитое место. К счастью, при комплексе был и кемпинг, так что мы решили дальше не ехать, а остаться прямо здесь.

Кемпинг, пожалуй, был лучшим из всех, где мы останавливались в этом походе. Большая ровная площадка, розетки по периметру на столбиках ограждения, никаких дурацких дополнительных оплат за что-либо. Соседями были в основном немцы на кемперах, кто-то был на внушительном сером грузовике, кто-то с забавным автомобилем, на крыше которого раскладывалась встроенная палатка. Недоумеваю, почему я не сделала ни одного кадра с ними. Был еще одинокий велотурист, но общения не навязывал, а уж мы так тем более.

Остаться в этом кемпинге было правильным решением. Во-первых, можно было никуда не спешить. Во-вторых, мы поставили палатку и поехали кататься по Вольфсшанце налегке. Когда днями едешь с баулом, а потом едешь с пустым багажником, то кажется, будто ты паришь, так катится легко  :) А еще там весьма атмосферно ночью, когда начинают кричать совы — место находится в самом сердце леса.

Строительство Вольфсшанце было начато в 1940 году, комплекс использовался с 21 июня 1941 по 20 ноября 1944. Место было выбрано не случайно — сыграли роль близость к советской границе, отдаленность от населенных пунктов и магистралей, смешанный лес обеспечивал маскировку с воздуха, а болота усложняли подходы.

1. Маркированный маршрут вдоль бункеров

⇓ Продолжение ⇓

Мазуры, велопоход. День четвертый, консульство Санта-Клауса в Кентшине

17 декабря, 2018 Оставьте комментарий

Забавно совпало, что я пишу этот пост в канун рождественских праздников, но дело происходило в августе. В Кентшине мы побывали в очень необычном и даже несколько странном месте — консульстве Санта-Клауса. Консульство находится при фабрике елочных игрушек, поэтому само здание и вход выглядят специфически.

Внутри узкая лестница и четыре этажа. Снизу доверху — новогодний декор. На одном этаже в зале за дверьми шел детский праздник, на остальных этажах было пустынно. Нас никто не видел, а если видел, то не обращал внимания. На верхнем этаже помещения выглядели слегка зловещими :)

1. Вход

⇓ Продолжение ⇓

Рубрики:Польша Метки: ,

Мазуры, велопоход. День четвертый, Швента Липка

15 декабря, 2018 Оставьте комментарий

Разбиваю день на части, потому что проехали немного, а посмотрели абсолютно непохожие друг на друга места, и смешивать все фотки в одну кучу не хочется.

После Решеля заморосил дождь, пришлось надеть куртки-дождевики и натянуть чехлы на баулы. Проехали несколько километров и остановились в селе Святая Липка посмотреть на один из самых известных польских санктуариев.

Считается, что культ богородицы зародился здесь в 14 веке, когда приговоренный к смертной казни преступник вырезал из дерева фигурку Мадонны с младенцем. Преступник был освобожден, фигурку он прикрепил на липе и она, якобы, стала творить чудеса. У дерева построили часовню, к которой стали приходить паломники, услышавшие весть о чудотворной статуе. Во времена Реформации часовенку снесли и выбросили в озеро деревянную Мадонну, а чтобы отвадить паломников окончательно, поставили на месте часовни виселицу. Но люди место не забыли, со временем была построена новая часовня, а позже и храм.

Храм Девы Марии является одним из самых важных архитектурных памятников в стиле позднего барокко в северной части Польши. Размерами строение тоже впечатляет. Зайдя внутрь, узнали, что буквально через пятнадцать минут здесь будет концерт органной музыки — отличный повод переждать непогоду.

Орган был создан в 1721 году, состоит из четырех тысяч трубок и имеет сорок голосов. Он украшен фигурками, которые движутся во время исполнения музыки — подобный мы видели в Оливе.

1. Алтарь

⇓ Продолжение ⇓

Мазуры, велопоход. День четвертый, Решель

13 декабря, 2018 Оставьте комментарий

Новый день, новые километры, новые впечатления. Первой достопримечательностью был крохотный городок Решель с одноименным замком. Исторический центр с замком и парком занимает буквально половину территории всего городка.

Решель особенно знаменит тем, что там казнили последнюю в Европе «ведьму» (беру в кавычки, потому что ведьм не существует, конечно же) — горничную Барбару Здунк. В 1806 Решель сильно пострадал от пожара. Барбару арестовали в только 1808, а казнили аж в 1811. Обвинили женщину в том, что при помощи магии она подожгла дом, в котором как раз ночевал молодой человек, в которого она была безответно влюблена. За три года под следствием Барбара принуждалась к проституции и родила двух детей. Никаких доказательств ее причастности к поджогу не нашлось, но люди сочли, что раз она увлекалась магией, меняла возлюбленных как перчатки и даже в сорок лет имела любовника почти в два раза младше, чем сама, то нечего и гадать — ведьма! Сейчас считается, что поджог устроили солдаты.

Образ Барбары пробовали романтизировать и даже проводили реконструкции ее казни, собиравшие множество зрителей, но в 2011 общество дозрело до того, что согласиться, что это весьма спорное мероприятие с неприятным душком дискриминации женщин, и заменить действо на обычное файершоу.

Но хватит о ведьмах, что же сам город. Решель по праву считается одним из самых красивых городов в регионе. Средневековый замок Варминского епископата выглядит практически идеально, как и городская застройка того времени. Изначально это была земля пруссов, на протяжении 13 века крестоносцы то отвоевывали местность себе, то снова сдавали. В 14 веке место окончательно переходит ордену. Строится сеть фортификационных сооружений, Решель получает городские права и на несколько веков становится резиденцией епископов Вармии.

Расположенный на стыке спорных территорий, Решель за свою историю натерпелся всякого — войны, пожары, постоянные смены правителей. Тем не менее город как-то жил, а в конце 17 века даже считался столицей художников. В начале двадцатого века в Решеле произвели свой самолет — техническую новинку того времени, которая, увы, не взлетела на первых двух пробах, после чего финансирование прекратили.

Во время Второй мировой город не понес значительных разрушений. Позже власти всерьез занялись его реконструкцией.

Сейчас замок выполняет функции музея пыток, отеля и художественной галереи.

1. В Решель невозможно не влюбиться, стоит только оказаться на его улочках

⇓ Продолжение ⇓

Мазуры, велопоход. День третий

Кемпинг, столь уютный на вид, комфортной ночевки не предоставил — до ночи шумели компании, всю ночь и все утро противно тявкала мерзкая шавка (мысленно я утопила ее в озере десятками разных способов), а за берушами мне лень было лезть. Но эти огорчения быстро забылись, стоило уехать: проехав противный, но короткий участок вдоль трассы мы оказались в лесу под Ольштыном, затем лесная дорожка повела вдоль озера, а там ухоженные живописные места, лавочки и мини-пляжики, идеально для прогулок, пробежек или покатушек.

Въезд в Ольштын меня слегка напрягал — карта показывала, что надо будет пересечь оживленную трассу и железнодорожные пути. На месте же оказалось, что лесная дорога переходит в велодорожку, которая приводит тебя в город безопасно и легко. И вот мы в Ольштыне.

Первые упоминания Ольштына датируются 14 веком, в том же веке Ольштыну было дано городское право. Несмотря на многочисленные разрушительные войны, некоторые средневековые строения дожили до наших времен, сохранилась так же историческая планировка улиц и старые фундаменты, на которых были построены новые дома.

Николай Коперник, известный нам как великий астроном, в Ольштыне проявил себя совсем с другой стороны — администрировал подготовку Ольштынского замка к эффективной обороне от вероятной атаки крестоносцев (16 век).

17 век был веком процветания, сказалось выгодное расположение города на торговых путях. А в 1709 году в Ольштын пришла чума и выкосила практически все население. В 18 веке замок и город перешли королю Пруссии, но хорошие времена не наступали, наполеоновские войны снова привели к разрушению города. К слову, в Ольштыне останавливался сам Наполеон Бонапарт, это след в истории города неизгладим по сей день :) Дальше дела шли то шатко, то валко, к городу подвели железную дорогу, основали гимназию, стали выпускать местную газету, провели телефонную связь, появилось электричество, построили современную системы водоснабжения и канализации. В начале 19 века Ольштын стал одним из центров польского национального движения, но после Первой мировой референдум выявил, что 98% горожан охотно видят город в составе Германии.

Во время Второй мировой в город пришла Красная армия и, как это за ней водилось, сожгла все, до чего дотянулась. После Второй мировой власть в свои руки взяли поляки, немцев депортировали, местных подселили и довольно быстро перешли в стадию экономического роста. Сейчас Ольштын — важный промышленный и образовательный центр региона.

Старый город невелик, но весьма приятен, я несколько раз теряла Рэя из виду, все время останавливаясь зафоткать очередной красивый ракурс или достопримечательность. Но за что бы я позавидовала местным, так это за обширные лесные и озерные территории вот так на расстоянии вытянутой руки.

После Ольштына достопримечательностей не было и до самой ночевки я ничего не фотографировала, но дорога заслуживает отдельного упоминания. Маршрут довольно долго шел вдоль трассы, но трассу дублировала дорога с идеальным покрытием и ограничением 50. И совершенно пустая. И такой кайф — крутишь себе спокойненько, вообще не переживаешь, что кто-то проносится мимо, а вокруг (чтобы уж совсем хорошо было) — леса из мачтовых сосен. Тут я снова завидовала местным.

Под вечер мы снова забурились в лес и укрылись на ночевку на берегу озера. Укрылись — можно сказать, в буквальном смысле, т.к. дорога к берегу озера была едва различимой, а рельеф был достаточно крутой, чтобы не пытаться ломиться к воде напрямик. Место не было абсолютно дикое — рыбаки не только разъездили спуск, но и сколотили деревянные мостики над водой с откидывающейся серединой — чтобы не дай боже никто чужой не воспользовался :) Но рыбачить нам не надо было, а с купанием в озере справились и так.

После шумного кемпинга я мечтала о тихой и безлюдной ночевке, но не тут тот было :) Как только стали сгущаться сумерки, лес заполнился всевозможными звуками. В озере всплески, жабы соревнуются, чья трель мелодичнее, дикая яблоня с каждым новым порывом ветра гулко роняет на землю очередной плод — невольно подпрыгиваешь. В деревьях шорохи, вскрики птиц (да такие вскрики, что в туалет уже и не особо хочешь выходить), в тамбуре палатки шуршат мыши, с другого конца озера доносится свист удочки, время от времени раздаются выстрелы, и как вишенка на торте — плач младенца вот вообще непонятно где. Но активный день на свежем воздухе не смог не взять свое — и я уснула и было мне счастье.

1. Привал у озера Długie (переводится как Длинное, Долгое) под Ольштыном

⇓ Продолжение ⇓

Мазуры, велопоход. День второй

Помню этот день как день приятных дорог. Фотографий потому и не много — на протяжении километров пейзаж не особо разнообразен. Но это природа в теплый летний день, это воздух и работа мышц, это времяпровождение совершенно отличное от обыденного, и это путешествие, самое настоящее :)

1. Утро в лесу

⇓ Продолжение ⇓

Мазуры, велопоход. День первый

Мазурия — историческая область на северо-востоке Польши между низовьем Вислы и границами с современными Калининградской областью России и Белоруссией.
Область славится своими озёрами и уголками нетронутой природы

(с) Wikipedia

Как только я узнала о существовании такого живописного региона, как Мазурия (или Мазуры, если придерживаться польского названия), то сразу отметила, что хочу проехать там велопоход. Еще я очень хочу побывать там в яхтенном походе, но на это дело надо сначала найти шкипера.

Но по факту идею велопохода я старательно откладывала, пока не нарисовался несколько спонтанный отпуск, даты которого идеально подходили для времяпровождения в тех краях. Я экстренно начала шерстить информацию на тему, что стоит посмотреть (спойлер: кроме природы и немецких бункеров Второй мировой — не так уж и много), когда на карте насобиралось достаточно «звездочек», соединила их в маршрут. Общий километраж немного вышел за рамки оптимального, но помня, как мы лихо перевыполнили план в велопоходе по Поморью, и учитывая то, что местность совсем плоская, я решила, что прорвемся.

Добираться до самих Мазур из Кракова довольно неудобно, но можно воспользоваться тем же быстрым поездом, что идет на Гдыню, и выйти в Илаве, которая чуть в стороне от основного региона, где и стартовать. Пришлось перебрать несколько вариантов, пока нашелся поезд с доступными местами для велосипедов. Сезон, все едут к морю. Скорый поезд стоил ощутимо дороже, но зато обещал четыре часа дороги вместо шести. В итоге мы дополнительный час тупо простояли в Кракове, не трогаясь с места. В Илаве были около полуночи.

Илавский вокзал и перроны были построены в те времена, когда наличие тяжелого чемодана, коляски (детской или инвалидной) и уж тем более велосипеда считалось личной проблемой путешествующего. Ступени вниз, ступени вверх. Правда, в здание вокзала можно было подняться на весьма затейливом лифте с ручным управлением (двери сам открывай-закрывай, лифт едет, пока держишь кнопку). От вокзала нам предстояло прокрутить еще двенадцать километров до кемпинга. Позже я выяснила, что есть кемпинг сильно ближе к вокзалу — но тогда я как-то проморгала этот факт. Моросил дождь, луч фонаря выхватывал жаб на лесной дороге, казалось, что за деревьями затаились звери, но вот мы и в кемпинге.

Утром мы хорошенько выспались (отпуск же, в конце концов) и отправились в путь. Посмотрели на замок в Шимбарке, а потом покрутили на восток. Значительная часть дороги проходила через лес, проехали мимо большого озера, которое сразу добавило ощущение, что мы и правда в озерном крае. Ближе к вечеру погода сменилась с ясной и солнечной на дождливую, даже пришлось пережидать непогоду под крышей остановки. На ночь стали в тихом лесу.

1. Как и в любом походе, снова приходится привыкать к соседству насекомых

⇓ Продолжение ⇓